早在今年2月,，福特汽車宣布投資35億美元在密歇根州Marshall和寧德時代合建磷酸鐵鋰電池工廠,。兩家合作，福特全資擁有工廠,，寧德時代負責提供技術和服務支持,。這次合作也可以看作寧德時代的技術出海。

兩家合作的背景是拜登政府推出《通脹削減法案》,，福特汽車100%擁有工廠就是為了滿足這個法案的補貼要求,。而美國也想從電池領域下手讓擺脫對中國電動車供應鏈的依賴。所認寧德時代和福特汽車選擇了一種新模式,，就是密歇根BlueOval電池產(chǎn)業(yè)園項目,，由福特汽車全資擁有，寧德時代則提供籌建和運營服務,。

其實,，政策阻力一直都在,。早在去年7月,，寧德時代就宣布與福特汽車開展全球戰(zhàn)略合作，涵蓋北美,、歐洲及中國的動力電池供應,。但是中美之間的緊張關系讓這一目標落地變得十分坎坷。8月,，拜登政府出臺《通脹削減法案》,，對美國銷售電動汽車的電池采購設置了嚴格的限制。

今年兩家合作,，新工廠不僅能為當?shù)貏?chuàng)造上千個就業(yè)崗位,，還能為美國用戶提供更豐富的電池技術選擇。這對于美國來說無疑是好事,，但美國有關方提請政府對福特與寧德時代之間的許可協(xié)議審查,，甚至要求拜登政府承諾,，不為該交易提供稅收抵免或其他資金支持，以防讓錢流入中國的口袋,。不過,，無論美國的政客們?nèi)绾畏磳Σ㈤_展審查，但車企們想要的只是更好的電池技術和產(chǎn)品,，因此項目也會積極推進,。