20日下午,，山東省交通運(yùn)輸廳通報(bào)：針對(duì)媒體反映山東萊榮高鐵有關(guān)施工質(zhì)量問(wèn)題，山東省交通運(yùn)輸廳高度重視,，已成立調(diào)查組,，將會(huì)同有關(guān)方面全面調(diào)查核實(shí)，依法依規(guī)處理,。相關(guān)調(diào)查結(jié)果將及時(shí)公布,。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)，山東省交通運(yùn)輸廳的反應(yīng)還是非?？斓模貞?yīng)也是非常及時(shí)的,。為什么會(huì)讓山東省交通運(yùn)輸廳如此重視,、如此反應(yīng)靈敏呢？一方面,，是因?yàn)樯婕案哞F,，是敏感性非常強(qiáng)的問(wèn)題；另一方面,，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在看到實(shí)名舉報(bào)后,，立即在專(zhuān)業(yè)人士配合下，大量查閱萊榮高鐵相關(guān)路基段地質(zhì)勘察圖,、施工設(shè)計(jì)圖,、分包工程量確認(rèn)單、混凝土用量結(jié)算單,，以及結(jié)合實(shí)際混凝土用量進(jìn)行工程實(shí)物量推算,，結(jié)果與舉報(bào)人反映的偷工減料問(wèn)題基本相符。

這就問(wèn)題嚴(yán)重了,，作為新華社旗下的報(bào)紙,，在沒(méi)有比較充足理由的情況下，是不大可能輕易發(fā)布這樣的消息的,。一旦發(fā)布,，就是事實(shí)比較清楚，問(wèn)題也比較嚴(yán)重,。在這樣的情況下,，如果相關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)不能及時(shí)做出反應(yīng)，就會(huì)陷入被動(dòng),。即便做出反應(yīng),，面對(duì)如此嚴(yán)重的問(wèn)題，也會(huì)比較被動(dòng),。

山東省交通廳的回應(yīng)也說(shuō)得非常明了,，會(huì)依法依規(guī)處理,。關(guān)鍵是，這里所說(shuō)的“依法依規(guī)”,，如果一經(jīng)查實(shí),，確實(shí)存在偷工減料問(wèn)題，可能涉及的內(nèi)容和范圍就會(huì)很廣,。要知道,，在高鐵建設(shè)中出現(xiàn)偷工減料，就不是一般的問(wèn)題,，而是性質(zhì)極其嚴(yán)重的問(wèn)題,。首先，要對(duì)偷工減料的情況進(jìn)行全面分析和調(diào)查,，看看在多少地方偷工減料,、在什么地方偷工減料、偷工減料的程度有多嚴(yán)重,、有沒(méi)有在關(guān)鍵部位偷工減料,；其二要對(duì)偷工減料后高鐵的質(zhì)量和安全狀況進(jìn)行評(píng)估分析，看看會(huì)留下多少安全隱患,，要不要全線(xiàn)推倒重來(lái),。如果問(wèn)題嚴(yán)重，需要推倒重來(lái),，損失誰(shuí)來(lái)承擔(dān),；第三要對(duì)造成的損失進(jìn)行統(tǒng)計(jì)測(cè)算，并作為問(wèn)責(zé)的依據(jù),；第四要看這些工程有沒(méi)有一包再包,、有沒(méi)有讓不符合資質(zhì)的企業(yè)施工，除舉報(bào)的情況之外,，其他方面是否也存在偷工減料的問(wèn)題,；第五是對(duì)中建八局施工的其他高鐵，包括其他重點(diǎn)工程的質(zhì)量也要進(jìn)行抽查,，看看有沒(méi)有存在偷工減料現(xiàn)象,。等等，內(nèi)容實(shí)在太多,，帶來(lái)的影響也實(shí)在太大,，到底需要多長(zhǎng)時(shí)間才能拿出調(diào)查結(jié)果，值得關(guān)注,，也需要輿論和公眾耐心,。

高鐵事關(guān)廣大人民群眾的生命安全，在施工過(guò)程中,，只有一絲不茍,、精益求精,，做得更好，而不能吊兒郎當(dāng),、麻痹大意,，更不能偷工減料。如果在建設(shè)過(guò)程中,，為了節(jié)約成本,，就采用偷工減料的方式，就必然會(huì)影響工程質(zhì)量,。正常情況下,，如果沒(méi)有出現(xiàn)層層轉(zhuǎn)包的方式，是不大可能出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象的,。出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象,，就極有可能存在層層轉(zhuǎn)包問(wèn)題。如果層層轉(zhuǎn)包,，個(gè)中有沒(méi)有把價(jià)格壓得過(guò)低，或中間存在腐敗問(wèn)題呢,？這些,，顯然也要深入調(diào)查。

也正因?yàn)槿绱?，此次萊榮高鐵被舉報(bào)偷工減料事件的發(fā)生,，對(duì)施工單位來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一次極大的考驗(yàn),。尤其是中建八局還是國(guó)有企業(yè),，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，就更容易成為關(guān)注的焦點(diǎn),，成為追問(wèn)和質(zhì)疑的熱點(diǎn),。再怎么說(shuō)，作為國(guó)有企業(yè),，也不該在施工中采用偷工減料的方式,，到底有什么不能拿上臺(tái)面的東西，恐怕是此起事件最需要給予的回應(yīng),。相信山東省交通運(yùn)輸廳一定會(huì)與有關(guān)方面合作,，把問(wèn)題調(diào)查清楚，給輿論和公眾一個(gè)交代,，也是給高鐵安全一個(gè)交代,。

高鐵的運(yùn)行速度往往超過(guò)300公里/小時(shí),，對(duì)軌道和路基的要求非常高,，如果文中所言屬實(shí)的話(huà),，那這段高鐵就存在著極大的安全隱患，而高鐵一旦出事,，就是群死群傷的大事,。中建八局作為一家建筑央企，如果真的如文中所言是偷工減料,，是要承擔(dān)巨大的責(zé)任的,。

但這個(gè)舉報(bào)和媒體的報(bào)道，有很多的細(xì)節(jié),，聽(tīng)起來(lái)是比較符合實(shí)際情況的,。譬如通過(guò)“做工作”，讓監(jiān)理人員對(duì)減小樁長(zhǎng)睜一只眼,、閉一只眼的這種情況,，想必在建筑領(lǐng)域內(nèi)就是高發(fā)的問(wèn)題，而且中國(guó)是人情社會(huì),，這樣的事大家也都習(xí)以為常了,。

所以各路監(jiān)管部門(mén)還是要查清楚的好，如果真是涉及到了鐵路安全問(wèn)題,，那現(xiàn)在去處理,，還不算晚，等真通車(chē)出了事故,，那就是更嚴(yán)重的后果了,。

分包由于結(jié)算價(jià)格問(wèn)題，惡意舉報(bào),。