20日下午，山東省交通運(yùn)輸廳通報(bào)：針對媒體反映山東萊榮高鐵有關(guān)施工質(zhì)量問題,，山東省交通運(yùn)輸廳高度重視,，已成立調(diào)查組，將會(huì)同有關(guān)方面全面調(diào)查核實(shí),，依法依規(guī)處理,。相關(guān)調(diào)查結(jié)果將及時(shí)公布。

應(yīng)當(dāng)說,，山東省交通運(yùn)輸廳的反應(yīng)還是非?？斓模貞?yīng)也是非常及時(shí)的,。為什么會(huì)讓山東省交通運(yùn)輸廳如此重視,、如此反應(yīng)靈敏呢？一方面,，是因?yàn)樯婕案哞F,，是敏感性非常強(qiáng)的問題；另一方面,，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在看到實(shí)名舉報(bào)后,，立即在專業(yè)人士配合下,，大量查閱萊榮高鐵相關(guān)路基段地質(zhì)勘察圖、施工設(shè)計(jì)圖,、分包工程量確認(rèn)單,、混凝土用量結(jié)算單，以及結(jié)合實(shí)際混凝土用量進(jìn)行工程實(shí)物量推算,，結(jié)果與舉報(bào)人反映的偷工減料問題基本相符,。

這就問題嚴(yán)重了，作為新華社旗下的報(bào)紙,，在沒有比較充足理由的情況下,，是不大可能輕易發(fā)布這樣的消息的。一旦發(fā)布,，就是事實(shí)比較清楚,，問題也比較嚴(yán)重。在這樣的情況下,，如果相關(guān)部門或機(jī)構(gòu)不能及時(shí)做出反應(yīng),，就會(huì)陷入被動(dòng)。即便做出反應(yīng),，面對如此嚴(yán)重的問題,，也會(huì)比較被動(dòng)。

山東省交通廳的回應(yīng)也說得非常明了,，會(huì)依法依規(guī)處理,。關(guān)鍵是，這里所說的“依法依規(guī)”,，如果一經(jīng)查實(shí),，確實(shí)存在偷工減料問題，可能涉及的內(nèi)容和范圍就會(huì)很廣,。要知道,，在高鐵建設(shè)中出現(xiàn)偷工減料，就不是一般的問題,，而是性質(zhì)極其嚴(yán)重的問題,。首先，要對偷工減料的情況進(jìn)行全面分析和調(diào)查,，看看在多少地方偷工減料,、在什么地方偷工減料、偷工減料的程度有多嚴(yán)重,、有沒有在關(guān)鍵部位偷工減料,；其二要對偷工減料后高鐵的質(zhì)量和安全狀況進(jìn)行評估分析，看看會(huì)留下多少安全隱患,，要不要全線推倒重來,。如果問題嚴(yán)重,，需要推倒重來,，損失誰來承擔(dān),；第三要對造成的損失進(jìn)行統(tǒng)計(jì)測算，并作為問責(zé)的依據(jù),；第四要看這些工程有沒有一包再包,、有沒有讓不符合資質(zhì)的企業(yè)施工，除舉報(bào)的情況之外,，其他方面是否也存在偷工減料的問題,；第五是對中建八局施工的其他高鐵，包括其他重點(diǎn)工程的質(zhì)量也要進(jìn)行抽查,，看看有沒有存在偷工減料現(xiàn)象,。等等，內(nèi)容實(shí)在太多,，帶來的影響也實(shí)在太大,，到底需要多長時(shí)間才能拿出調(diào)查結(jié)果，值得關(guān)注,，也需要輿論和公眾耐心,。

高鐵事關(guān)廣大人民群眾的生命安全，在施工過程中,，只有一絲不茍,、精益求精，做得更好,，而不能吊兒郎當(dāng),、麻痹大意，更不能偷工減料,。如果在建設(shè)過程中,，為了節(jié)約成本，就采用偷工減料的方式,，就必然會(huì)影響工程質(zhì)量,。正常情況下，如果沒有出現(xiàn)層層轉(zhuǎn)包的方式,，是不大可能出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象的,。出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象，就極有可能存在層層轉(zhuǎn)包問題,。如果層層轉(zhuǎn)包,，個(gè)中有沒有把價(jià)格壓得過低，或中間存在腐敗問題呢,？這些,，顯然也要深入調(diào)查,。

也正因?yàn)槿绱耍舜稳R榮高鐵被舉報(bào)偷工減料事件的發(fā)生,，對施工單位來說,，確實(shí)是一次極大的考驗(yàn)。尤其是中建八局還是國有企業(yè),，出現(xiàn)這樣的問題,，就更容易成為關(guān)注的焦點(diǎn)，成為追問和質(zhì)疑的熱點(diǎn),。再怎么說,，作為國有企業(yè)，也不該在施工中采用偷工減料的方式,，到底有什么不能拿上臺面的東西,，恐怕是此起事件最需要給予的回應(yīng)。相信山東省交通運(yùn)輸廳一定會(huì)與有關(guān)方面合作,，把問題調(diào)查清楚,，給輿論和公眾一個(gè)交代，也是給高鐵安全一個(gè)交代,。

高鐵的運(yùn)行速度往往超過300公里/小時(shí)，對軌道和路基的要求非常高,，如果文中所言屬實(shí)的話,，那這段高鐵就存在著極大的安全隱患，而高鐵一旦出事,，就是群死群傷的大事,。中建八局作為一家建筑央企，如果真的如文中所言是偷工減料,，是要承擔(dān)巨大的責(zé)任的,。

但這個(gè)舉報(bào)和媒體的報(bào)道，有很多的細(xì)節(jié),，聽起來是比較符合實(shí)際情況的,。譬如通過“做工作”，讓監(jiān)理人員對減小樁長睜一只眼,、閉一只眼的這種情況,，想必在建筑領(lǐng)域內(nèi)就是高發(fā)的問題，而且中國是人情社會(huì),，這樣的事大家也都習(xí)以為常了,。

所以各路監(jiān)管部門還是要查清楚的好，如果真是涉及到了鐵路安全問題,，那現(xiàn)在去處理,，還不算晚,，等真通車出了事故，那就是更嚴(yán)重的后果了,。

分包由于結(jié)算價(jià)格問題,，惡意舉報(bào)。