特斯拉現(xiàn)在和茅臺(tái)有點(diǎn)像,，都屬于典型的“產(chǎn)量決定銷量”，可能在未來很長一段時(shí)間,，隨著特斯拉生產(chǎn)能力的攀升,，特斯拉的銷量可能還會(huì)“屢創(chuàng)新高”的,。

銷量是影響股價(jià)的重要因素，但不是全部,。因此從銷量好就看好特斯拉也不是完美的邏輯,，如果按照這個(gè)來推演，那特斯拉股價(jià)會(huì)繼續(xù)攀升的,。但實(shí)際上,，特斯拉股價(jià)被高估也是投資圈里面的很多人一個(gè)共識(shí)。

決定特斯拉股價(jià)的還是投資者,，譬如這些年大眾和豐田雖然銷量依然不缺,，但股價(jià)卻不慍不火，因?yàn)橥顿Y者都知道,，傳統(tǒng)車企已經(jīng)不代表未來了,。但即使是代表未來的造車新勢力，這些年股價(jià)也很低迷,，因?yàn)橥顿Y者不知道他們什么時(shí)候能盈利,，抑或能不能堅(jiān)持到盈利。

這些年我一直關(guān)注特斯拉的電動(dòng)汽車。現(xiàn)在,，盡管全世界范圍內(nèi)都有各種各樣的電動(dòng)汽車品牌和企業(yè),，投入到這場電動(dòng)車的激烈競爭中來，但是特斯拉的股票市值卻不斷創(chuàng)新高,，電動(dòng)車的銷量也不斷創(chuàng)新高,，似乎并沒有受到激烈競爭的影響?；蛘哒f,，眾多的電動(dòng)車新秀品牌的紛紛下場，只是使特斯拉企業(yè)市值變得更高,，特斯拉電動(dòng)車的銷量變得更高,。
造成這個(gè)結(jié)果的最主要的原因，當(dāng)然是特斯拉企業(yè)創(chuàng)始人兼CEO馬斯克,。所以,，這里我想談?wù)勎覍?duì)馬斯克個(gè)人的判斷和評(píng)價(jià)及相關(guān)分析。
馬斯克之所以領(lǐng)導(dǎo)特斯拉以及火箭公司取得驚人成功,，他至少做對(duì)了以下幾件關(guān)鍵的事,。
第一件，他從科學(xué)的角度出發(fā),，去考慮企業(yè)的產(chǎn)品,、運(yùn)營和管理,。這個(gè)科學(xué)的核心是物理學(xué)。很多企業(yè)家,，由于各種原因,，他們的基本科學(xué)素質(zhì)是非常有局限性的，所以很多企業(yè)家根本沒有意識(shí)到物理學(xué)是多么的重要,。
在我本人對(duì)所有學(xué)科的評(píng)價(jià)當(dāng)中,，我認(rèn)為物理學(xué)是最接近人類學(xué)這個(gè)范疇的。也可以這樣講,，當(dāng)我們談?wù)撐锢韺W(xué)的時(shí)候,，實(shí)際上就是在談人類學(xué)，因?yàn)槿祟惓司耦I(lǐng)域的一些不可見的神秘領(lǐng)域外,，人的整個(gè)肉身以及基于這個(gè)肉身的言行和思維活動(dòng),，都是建立在物理學(xué)之上。而我們也知道,，整個(gè)現(xiàn)代哲學(xué)也是建立在現(xiàn)代物理學(xué)的基礎(chǔ)之上。每一次物理學(xué)的重大進(jìn)展都會(huì)導(dǎo)致哲學(xué)的一個(gè)革命性的變化,。
而馬斯克的成長過程,，剛好對(duì)物理學(xué)有很深的理解和掌握。他把這種理解和掌握運(yùn)用到他的電動(dòng)汽車和火箭公司,。在這一點(diǎn)上,，馬斯克和其他企業(yè)家拉開了質(zhì)的距離，因?yàn)轳R斯克不只是關(guān)注產(chǎn)品,，而且始終關(guān)注產(chǎn)品所在領(lǐng)域的最尖端科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展,。更重要的是，他還有意識(shí)的去關(guān)注這背后的基礎(chǔ)科學(xué)理論,。這是馬斯克優(yōu)于其他企業(yè)家的真正優(yōu)勢,，也是其他企業(yè)家難以追趕更不要說超越的優(yōu)勢。至少在我們能看得到的有限時(shí)間內(nèi)是這樣一種情況,。
第二點(diǎn),，是馬斯克的這種求真求實(shí)的精神。這種精神表現(xiàn)在產(chǎn)品功能的研發(fā)上,，表現(xiàn)在產(chǎn)品成本的控制上,，等等方面。為此,，他能夠真正的去到把鋪蓋搬到車間里,，去和一線的工人及工程師一道去分析研究產(chǎn)品的實(shí)際制造過程，在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)更低成本的制造方法,，又快又好的生產(chǎn)方法,。
我們反觀歷史,，那些真正的企業(yè)家，開創(chuàng)了新產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家,，或者真正把一個(gè)企業(yè)從零創(chuàng)辦成世界級(jí)企業(yè)的企業(yè)家,，本來也都是這么做的，本來也都是深入一線去摸爬滾打,，滿頭大汗,，渾身油膩去干。
但是,，我們現(xiàn)在去看馬斯克的競爭對(duì)手,，不論是那些風(fēng)投資本家，還是那些以企業(yè)家之名募集了成百億上千億資本投入到電動(dòng)車制造的CEO,，我們要問這些CEO的話：這些企業(yè)家當(dāng)中有幾個(gè)做到了把鋪蓋卷兒搬到車間里,，去真正現(xiàn)場解決實(shí)際問題的呢？是不是除了馬斯克就再?zèng)]有其他人做到這一點(diǎn)的呢,？
我們?cè)傧胂腭R斯克能夠用私人公司把火箭發(fā)射出去并且回收回來,，那么他是如何做到這一點(diǎn)的呢？如果他不是親自跑到俄羅斯去尋求最低成本的火箭技術(shù),，他又怎么能夠以最低成本的競標(biāo)爭取到美國國家的火箭發(fā)射項(xiàng)目呢,？如果不是諸如此類的務(wù)實(shí)的做法，他怎么可能以私人公司做到把火箭發(fā)射升天呢,？更不要說什么把火箭發(fā)射到火星去,，乃至于把人類移民到火星去。馬斯克之所以敢說出這樣的話,，那是因?yàn)樗娴脑诜浅?wù)實(shí)的去做,。
他不是把自己企業(yè)未來，建立在“燒錢”的基礎(chǔ)上,，而是建立在親力親為的實(shí)干基礎(chǔ)上,。當(dāng)然，他不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗,，他是在全世界范圍內(nèi)找到最好的專業(yè)人才,，和他一起在一線滿頭大汗的真干，真的把精力時(shí)間花在產(chǎn)品上,，花在創(chuàng)造偉大的產(chǎn)品,，且把現(xiàn)有產(chǎn)品變得更好。
第三點(diǎn),，是他把創(chuàng)業(yè)地點(diǎn)放在了美國,，這也許并不是他的功勞，可能是他爸爸或媽媽的功勞,，也可能是其他客觀因素導(dǎo)致了他把創(chuàng)業(yè)地點(diǎn)選擇了美國,。但至少他現(xiàn)在作為一個(gè)成年人,，他堅(jiān)定的把創(chuàng)業(yè)地點(diǎn)選在了美國。我就不去評(píng)論美國這片沃土如何適合像馬斯克這樣的天馬行空,、狂妄自負(fù),、且真誠的想做出有益于人類的最好產(chǎn)品的企業(yè)家。
我認(rèn)為,，選擇在美國開創(chuàng)這項(xiàng)顛覆性的事業(yè),，對(duì)于馬斯克和他的企業(yè)的成功，是必不可少的一個(gè)必要條件,。而我們從馬斯克身上能夠看到,，他自覺的繼承了美國人骨子里的那種拓荒的精神，大無畏的追求自由的精神,。這種追求自由的精神,，也體現(xiàn)在他要讓人類掙脫地球引力的束縛，進(jìn)入太空,，移民火星,。
當(dāng)然，馬斯克也并不是所有的事情都做對(duì)了,。我明確的認(rèn)為,，他花了400多億美金收購?fù)铺剡@樣一個(gè)社交軟件，這毫無疑問是錯(cuò)的,。因?yàn)樗旧砭蛽?dān)任多家企業(yè)的CEO，時(shí)間和精力已經(jīng)分散了,。如果他能夠把精力聚焦兩家到三家公司,，而且是相互關(guān)聯(lián)的公司，當(dāng)然沒問題,。比如說,，他的電動(dòng)汽車公司和火箭公司，盡管是兩家不同的公司,，但是兩家的產(chǎn)品原理是有很大的相關(guān)性,。所以如果他僅僅是兼任火箭公司和電動(dòng)汽車兩家公司CEO，在未來的一段時(shí)間里應(yīng)該不會(huì)有大的問題,。
但是他竟然狂妄到要去收購?fù)铺?，并且親自去經(jīng)營這家公司，這個(gè)就超出他能力的邊界了,，而且開始對(duì)他擔(dān)任CEO的電動(dòng)汽車公司和火箭公司產(chǎn)生負(fù)面影響,。還好，他及時(shí)的聽取了公眾或?qū)I(yè)人士對(duì)他的強(qiáng)烈建議,，他現(xiàn)在選擇了另外的CE0來代表他管理推特,，這是一個(gè)補(bǔ)救自己錯(cuò)誤的措施,。
不過，這個(gè)錯(cuò)誤并不會(huì)讓我們對(duì)馬斯克產(chǎn)生過多負(fù)面評(píng)價(jià),，因?yàn)檫@恰恰證明他是一個(gè)人而不是一個(gè)神,。只要是人就會(huì)犯錯(cuò)，沒有例外,。
基于上述分析,，在我們可預(yù)見的未來幾年或十幾年的尺度內(nèi)，馬斯克所經(jīng)營的電動(dòng)車公司和火箭公司,，是沒有能夠?qū)λ嬲龢?gòu)成威脅的對(duì)手的,。我也注意到有人評(píng)論說，王傳福的比亞迪會(huì)對(duì)馬斯克的特斯拉構(gòu)成嚴(yán)重威脅,，甚至可能會(huì)超越他,。我并不這么看。有一些原因我很難在這里去評(píng)價(jià),，但我只要指出一點(diǎn)就夠了,。在疫情期間，王傳福動(dòng)用非常有執(zhí)行力的比亞迪技術(shù)團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì),，迅速的投產(chǎn)了一家產(chǎn)能巨大的生產(chǎn)口罩的多條生產(chǎn)線,，并且在口罩的制造上取得了非常不錯(cuò)的效益。我從相關(guān)報(bào)道上也注意到,，這些從原來的電池或電動(dòng)汽車生產(chǎn)線上拉過來從事口罩生產(chǎn)的技術(shù)人員,，明確的期望能夠盡快回到他們?cè)瓉淼膷徫簧先ァ?br /> 這個(gè)案例中，王傳福也許受制于他所在的宏觀環(huán)境,，也許是他本人作為企業(yè)家的一個(gè)不足之處,，導(dǎo)致了他犯下了一個(gè)偉大企業(yè)家不會(huì)犯的錯(cuò)誤，那就是嚴(yán)重偏離主業(yè),，動(dòng)用核心人力資源去做一件不相干的事,，盡管那是一件盈利的事。
這件事,，類似于馬斯克收購?fù)铺氐淖龇?，但有本質(zhì)的不同。馬斯克在收購?fù)铺氐臅r(shí)候,，并沒有把電動(dòng)車和火箭的技術(shù)人員抽調(diào)過去做推特,。而王傳福這樣做了。這件事讓我對(duì)王傳福的評(píng)價(jià)蒙上了陰影,。我的直覺告訴我,，除非王春福能夠自覺的加強(qiáng)作為國際級(jí)企業(yè)家必須要具備的素質(zhì)，否則他領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)要超越馬斯克的特斯拉，是非常非常難的,。
今天,，全球市場已經(jīng)成為了一體化的市場。在這個(gè)一體化市場中,，各行各業(yè)都在不斷涌現(xiàn)新的產(chǎn)品,，而新產(chǎn)品的背后就是企業(yè)家之間的博弈和實(shí)力的較量。
我不僅由此聯(lián)想到,，在過去的歷史中,，那些有代表性的企業(yè)家，例如,，豐田紡織機(jī)創(chuàng)始人豐田佐吉,，豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎，本田汽車創(chuàng)始人本田宗一郎,，通用電氣前身的愛迪生照明公司創(chuàng)始人愛迪生,，福特汽車創(chuàng)始人福特，微軟公司創(chuàng)始人比爾蓋茨,，生長于硅谷且在硅谷創(chuàng)業(yè)的蘋果公司創(chuàng)始人喬布斯,，臺(tái)塑企業(yè)創(chuàng)始人王永慶，等等,。
這個(gè)名單可以一直列下去,，這些人都有著跟馬斯克一樣的共同特點(diǎn)。他們主動(dòng)熱情的去學(xué)習(xí)掌握當(dāng)代最新最前沿的產(chǎn)業(yè)科學(xué)知識(shí),，他們極其務(wù)實(shí)的深入現(xiàn)場去做產(chǎn)品的研發(fā)和管理,，他們對(duì)外尋找適合創(chuàng)新的環(huán)境。
而且他們都有無限的忍耐力和專注力,，堅(jiān)定不移的把自己所熱愛的事業(yè)一以貫之的持續(xù)發(fā)展下去,。這個(gè)一以貫之的“一”是什么呢？就是為人類社會(huì)創(chuàng)造最新最大價(jià)值,。
（兆古德雪的原創(chuàng)文章）