新一線城市軌交里程直追北上廣，運營虧損仍是普遍現(xiàn)象
2020-09-03 14:30
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9月1日,，成都地鐵6號線一二期,、6號線三期開始空載試運行,。今年年底前,，成都地鐵將創(chuàng)紀(jì)錄地開通超過200公里，排名全國前四,。
不只成都,，最近幾年，新一線城市地鐵線路密集開通,，運營里程增長迅速,，逐漸追趕上一線城市。不過,，城市軌道交通加快建設(shè)在引導(dǎo)城市布局調(diào)整的同時,，也迎來運營管理的考驗。整體看,，我國城軌交通運營成本入不敷出依然是普遍狀況,，需要政府補(bǔ)貼。 | 相關(guān)閱讀（第一財經(jīng)）
不只成都,，最近幾年，新一線城市地鐵線路密集開通,，運營里程增長迅速,，逐漸追趕上一線城市。不過,，城市軌道交通加快建設(shè)在引導(dǎo)城市布局調(diào)整的同時,，也迎來運營管理的考驗。整體看,，我國城軌交通運營成本入不敷出依然是普遍狀況,，需要政府補(bǔ)貼。 | 相關(guān)閱讀（第一財經(jīng)）
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上官周冬
財經(jīng)觀察員
城市軌道交通的建設(shè)對于便利城市居民出行,，提升城市的宜居性和營商環(huán)境均具有重要的意義,。目前，城市軌道交通也被列入了"新基建"的范疇,，未來發(fā)展前景值得期待,。此外，城市軌道交通也是新型城鎮(zhèn)化的重要抓手,。雖然從地鐵運營角度可能會出現(xiàn)長期的虧損,，但作為重要的民生工程，地方政府和主管部門也應(yīng)考慮其帶來的綜合效益,。地鐵運營者也可以借鑒發(fā)達(dá)國家或者地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗,，在核心服務(wù)之外積極與地鐵相關(guān)的廣告，零售等產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合,，深度挖掘其商業(yè)價值,。
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