國務(wù)院總理李強(qiáng)5月5日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,，強(qiáng)調(diào)聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸,，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、運(yùn)營,、維護(hù)模式，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)”,。

“適度超前”四個(gè)字用得好,、用得恰當(dāng)，既符合當(dāng)前農(nóng)村的實(shí)際,，也符合新能源汽車下鄉(xiāng)的要求,，這也是城市新能源汽車推廣過程中總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)。正如燃油汽車在發(fā)展初期同樣面臨加油站不足、使用不方便一樣,，新能源汽車的推廣,，也正面臨這樣的考驗(yàn)。特別是農(nóng)村,，充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后,，根本沒法滿足新能源汽車下鄉(xiāng)的需要。加快農(nóng)村新能源充電設(shè)施建設(shè),，是發(fā)展農(nóng)村新能源汽車市場必須做好的一項(xiàng)工作,。

事實(shí)也是，城市推廣新能源汽車遇到的最大難題之一,，就是充電樁的布局,，一度讓很多人放棄了購買新能源汽車的念頭。近年來,，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，包括小區(qū),、商場,、大型娛樂場所、停車場,、高速公路服務(wù)區(qū)等相繼建成了充電設(shè)施,，且數(shù)量不斷增多，充電時(shí)間不斷縮短,，購買新能源汽車的人也越來越多,。即便各種補(bǔ)貼取消，也沒有影響居民購買新能源汽車的熱情,。新能源汽車的銷量,，也呈現(xiàn)出快速增長的格局。

從市場的角度來看,，單有城市居民購買新能源汽車的熱情,，顯然也是不夠的。目前的實(shí)際情況是,，要想保持新能源汽車生產(chǎn),、銷售的穩(wěn)步增長，單靠城市居民,，可能已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)消費(fèi)拐點(diǎn),，亦即燃油汽車的“壽命”沒到，更新的內(nèi)在動(dòng)力不強(qiáng),。而新加入有車族的居民,，也已經(jīng)到了高點(diǎn)，不可能再有多少新增,，更可能出現(xiàn)下降,。如此一來,，要想保持新能源汽車?yán)^續(xù)增長的動(dòng)力，就必須拓展農(nóng)村市場,，讓新能源汽車下鄉(xiāng),。新能源汽車下鄉(xiāng)，不只是推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，也是推動(dòng)鄉(xiāng)村振興不可忽視的重要手段,。

應(yīng)當(dāng)說，農(nóng)村居民購買汽車的熱情也在不斷升溫,、不斷激發(fā),，不僅年輕人購車的積極性很高，中年人購車的欲望也很強(qiáng),。特別是在外打工已經(jīng)積累了一定收入資源的農(nóng)村居民,，更希望加入到有車族行列。如果能夠在此時(shí)將新能源汽車有效推廣到農(nóng)村,，是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì),。關(guān)鍵就在于，新能源汽車下鄉(xiāng),，能不能享受一些優(yōu)惠政策,。同時(shí)，農(nóng)村的充電基礎(chǔ)設(shè)施能否跟得上,，能否打消農(nóng)村居民“充電難”的顧慮,，是一個(gè)非常重要的問題。

這也意味著,，雖然新能源汽車下鄉(xiāng)還沒有全面啟動(dòng),，但是，農(nóng)村充電設(shè)施的建設(shè),，則應(yīng)當(dāng)加快推進(jìn),，最好能在新能源汽車下鄉(xiāng)計(jì)劃全面實(shí)施前，充電設(shè)施的建設(shè)就能提前推進(jìn),，從而讓農(nóng)村居民能夠放心大膽地購買新能源汽車,，讓新能源汽車下鄉(xiāng)成為真正造福農(nóng)村居民、推動(dòng)鄉(xiāng)村振興,、改善農(nóng)村居民生活的重要手段之一,。

國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出“適度超前”的概念，也是超前意識(shí)的體現(xiàn),。如果充電設(shè)施的建設(shè)不能適度超前,，新能源汽車下鄉(xiāng)的步伐就不可能快，農(nóng)村居民購買新能源汽車的熱情也不能激發(fā)和激活。也許,，某個(gè)村,、某個(gè)社區(qū)，只有幾輛新能源汽車,，但是,，如果沒有充電設(shè)施相伴，那么,，就會(huì)影響其他居民購買新能源汽車的動(dòng)力,。因此，縱然建設(shè)的基礎(chǔ)不厚實(shí),，充電樁使用效率不高,，也不能放棄，而必須超前布置,、超前布局,。農(nóng)村居民很現(xiàn)實(shí)，也很樸素,，只要真正看到購買新能源汽車不會(huì)給自己的生活帶來不利影響,，不會(huì)因?yàn)槌潆娫O(shè)施不完善而影響汽車的使用，就一定會(huì)選擇購買新能源汽車,。

當(dāng)然，對投資者來說,，如果布局充電設(shè)施,，沒有良好的回報(bào)，也是有一定問題的,。更重要的是,，會(huì)影響到對充電設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng),、管理,，因此，對在農(nóng)村布局充電設(shè)施,，也應(yīng)當(dāng)在政策等方面給予投資者一定支持,。在推廣初期，可能更多的要依靠國有企業(yè),，特別是電力公司來承擔(dān)此項(xiàng)責(zé)任,。不然，布局農(nóng)村充電設(shè)施的難度會(huì)很大,。如果充電設(shè)施跟不上,，新能源汽車下鄉(xiāng)的效率就會(huì)大受影響。新能源汽車下鄉(xiāng)與充電設(shè)施建設(shè)，是相輔相成的,，充電設(shè)施建設(shè)絕不能滯后,，只能超前?！斑m度超前”,，則是提高充電設(shè)施使用效率不可忽視的重要方面，這就要求,，地方政府和投資者都要認(rèn)真地進(jìn)行市場調(diào)研,，分析情況，既要解決充電設(shè)施建設(shè)滯后的問題,，也要避免可能出現(xiàn)的充電設(shè)施建設(shè)過度超前的問題,，把握好度，掌握好分寸,。

雖說下鄉(xiāng)政策是延續(xù)往年,，但今年范圍明顯擴(kuò)大了,，還鼓勵(lì)適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，都在指向刺激車市復(fù)蘇,。

現(xiàn)在的新能源汽車下鄉(xiāng)讓我想起早些年的“家電下鄉(xiāng)”,，國家的本意都是開辟農(nóng)村市場，通過補(bǔ)貼刺激消費(fèi),，帶動(dòng)工廠生產(chǎn)和工人就業(yè),，促進(jìn)GDP增長。但兩者還是有很大差異,。新能源汽車下鄉(xiāng)不只是把車?yán)洁l(xiāng)下賣,，同時(shí)補(bǔ)貼幾千塊就能解決的問題。相比家電下鄉(xiāng),，新能源下鄉(xiāng)對產(chǎn)品,、售后、營銷,、基建等多個(gè)方面都提出更高的要求,，需要企業(yè)和政府共同努力，打好新能源汽車下鄉(xiāng)的組合拳,。

產(chǎn)品為王的時(shí)代,，新能源車企如果誠心開拓農(nóng)村市場，切莫把農(nóng)村市場等同于產(chǎn)品過剩時(shí)去庫存市場,，還需要從農(nóng)村場景和農(nóng)民需求出發(fā),，生產(chǎn)具有鄉(xiāng)村消費(fèi)特點(diǎn)的車型,。