在降價(jià)4個(gè)月后，特斯拉宣布上調(diào)國(guó)產(chǎn)車型售價(jià),。5月2日,，特斯拉上調(diào)國(guó)產(chǎn)Model 3售價(jià)至23.19萬(wàn)元，此前為22.99萬(wàn)元,；Model 3高性能版漲至33.19萬(wàn)元,，此前為32.99萬(wàn)元。

除上述車型外,，特斯拉的其他車型也都不同程度漲價(jià),，能不能撬動(dòng)其他新能源汽車企業(yè)的漲價(jià)動(dòng)力，需要關(guān)注。如果其他企業(yè)也跟風(fēng)漲價(jià),，就會(huì)形成新一輪新能源汽車漲價(jià)潮,。否則，漲價(jià)“紅利”將被特斯拉獨(dú)家享受,，其他企業(yè)仍然只能在降價(jià)后的鴻溝里比拼,。從這個(gè)角度來(lái)講，其他新能源汽車企業(yè)又輸特斯拉一招了,。

面對(duì)特斯拉掀起的降價(jià)潮,，筆者曾經(jīng)多次呼吁，不要在價(jià)格問(wèn)題上被特斯拉牽著鼻子走,。特斯拉選擇降價(jià),，是因?yàn)樗麄冊(cè)谧龀鼋祪r(jià)決定前，已經(jīng)做足了功課,，連續(xù)多次上調(diào)價(jià)格，具有足夠的降價(jià)空間,，也有足夠的消化能力,。其他新能源汽車企業(yè)則沒(méi)有做好這樣的充分準(zhǔn)備，降價(jià)就意味著自身利益受損,。如果不跟風(fēng)降價(jià),，則有可能失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)。特斯拉正在利用自身的技術(shù),、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和影響力,，左右著新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格，掌握著新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格主導(dǎo)權(quán),。

對(duì)此,，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示，降價(jià)是特斯拉應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的一種方法,，他不認(rèn)為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)有定價(jià)權(quán),。特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)有定價(jià)權(quán)，因?yàn)槠溆?0%以上的市場(chǎng)份額,，但在中國(guó)市場(chǎng)只有7%左右的市場(chǎng)份額,。粗略一聽(tīng)，確實(shí)如此,，一個(gè)只占市場(chǎng)份額7%的企業(yè),，怎么可能具有價(jià)格主導(dǎo)權(quán)呢？

只是,，不知道包括李斌在內(nèi)的中國(guó)新能源汽車企業(yè)有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),，自進(jìn)入新能源汽車價(jià)格調(diào)整軌道以來(lái)，哪次價(jià)格的調(diào)整不是由特斯拉發(fā)起的。特別在比亞迪面對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼全部退出,、出臺(tái)漲價(jià)措施的情況下,，特斯拉突然宣布降價(jià)，不僅把比亞迪打個(gè)措手不及,，也把其他企業(yè)的價(jià)格策略打亂,，隨之掀起一股新能源汽車降價(jià)潮，弄得很多國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)都很被動(dòng),，又很無(wú)奈,。

眼見(jiàn)著中國(guó)新能源汽車企業(yè)都出臺(tái)降價(jià)政策了，特斯拉又進(jìn)行了一波漲價(jià)操作,，結(jié)果,，還沒(méi)等中國(guó)新能源汽車企業(yè)全面跟進(jìn)，特斯拉又降價(jià)了,，自然,，漲價(jià)的利益也就全部被特斯拉占有了，從而為降價(jià)打下了良好基礎(chǔ),。降價(jià)4個(gè)月后,，又一次漲價(jià)。這種頻繁的價(jià)格調(diào)整策略,，就是為了搞亂中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格秩序,，打亂中國(guó)新能源汽車企業(yè)價(jià)格調(diào)整步伐，讓中國(guó)新能源汽車企業(yè)在價(jià)格方面無(wú)所適從,，以達(dá)到自身在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格主導(dǎo)權(quán),。因?yàn)椋诩夹g(shù)已經(jīng)非常接近,，特斯拉已經(jīng)無(wú)法再像過(guò)去那樣,，依靠遠(yuǎn)高于其他新能源汽車企業(yè)、尤其是中國(guó)新能源汽車企業(yè)的技術(shù)能力,，主導(dǎo)市場(chǎng),、影響市場(chǎng)、控制市場(chǎng),，便把重心放到了主導(dǎo)新能源汽車定價(jià)權(quán)方面,。如果具有新能源汽車的定價(jià)權(quán)，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō),，也就能繼續(xù)控制中國(guó)新能源汽車市場(chǎng),。

而從去年以來(lái)的幾波價(jià)格調(diào)整操作情況來(lái)看，從總體上講,，特斯拉都操作成功了,。漲價(jià)的利益全歸特斯拉,，其他企業(yè)基本沒(méi)有享受到。即便有極個(gè)別企業(yè)享受到,，也沒(méi)有特斯拉享受得充分,。降價(jià)的利益損失，則由其他企業(yè)買單,，特斯拉完全可以從漲價(jià)中得到彌補(bǔ),。更何況，特斯拉從降價(jià)的那一刻起,，就已經(jīng)通過(guò)此前的漲價(jià)操作,，留下了降價(jià)的窗口和空間，完全可以打其他新能源汽車企業(yè)一個(gè)措手不及,。

此番漲價(jià),，目的也很明確，通過(guò)4個(gè)月的降價(jià),，快要接近特斯拉此前漲價(jià)帶來(lái)的利益窗口了,，從來(lái)不愿意在利益上吃虧的特斯拉，必須通過(guò)漲價(jià)來(lái)增強(qiáng)下一步降價(jià)的承受能力,，為下一步降價(jià)留下更大空間,。可以預(yù)料,，此輪漲價(jià)，時(shí)間最長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)半年,，最短也就兩,、三個(gè)月，就將啟動(dòng)新一輪降價(jià),。如此一來(lái),，在其他新能源汽車企業(yè)還沒(méi)來(lái)得及調(diào)整價(jià)格的情況下，特斯拉又要降價(jià)了,。這輪漲價(jià)的利益,，又歸特斯拉獨(dú)家所有了。此時(shí)此刻,，不知道李斌還能認(rèn)為,，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有定價(jià)權(quán)不？特斯拉沒(méi)有定價(jià)權(quán)，誰(shuí)有定價(jià)權(quán)呢？

在新能源汽車價(jià)格問(wèn)題上,，包括造車新勢(shì)力在內(nèi)的中國(guó)新能源汽車企業(yè),，也包括其他外資品牌的新能源汽車企業(yè)，都在價(jià)格問(wèn)題上被特斯拉牽著鼻子走,。如此下去,，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)被特斯拉牢牢控制,。顯然,，這是不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)的現(xiàn)象,。因此，中國(guó)新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取積極措施,，在價(jià)格的調(diào)整方面積極主動(dòng),，不能再讓特斯拉主導(dǎo)新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格了。

特斯拉這個(gè)新動(dòng)作大大出乎大家的預(yù)料,，畢上一輪大降價(jià)就是特斯拉挑起來(lái)的,，掀起了新能源汽車市場(chǎng)的腥風(fēng)血雨，如今特斯拉開(kāi)始上調(diào)美國(guó),、中國(guó),、日本、加拿大等主要市場(chǎng)幾款車型的售價(jià),，而中國(guó)地區(qū)漲幅是最高的,。這其中最主要的原因就是特斯拉需要將利潤(rùn)率提上去，盡管之前馬斯克表示過(guò)公司目前將優(yōu)先考慮銷量而非盈利能力,，但是利潤(rùn)率不佳的話畢竟財(cái)報(bào)也不好看,，提價(jià)可能是快速提升利潤(rùn)率的最直接途徑了。

特斯拉一會(huì)降價(jià)一會(huì)漲價(jià),，馬斯克葫蘆里賣了什么藥？
如果要問(wèn)新能源市場(chǎng)哪家企業(yè)最遭同行記恨,，特斯拉肯定是其中名列前茅的存在,，之前特斯拉輪番降價(jià)幾乎要把其他新能源汽車企業(yè)逼到絕境，就在這個(gè)時(shí)候馬斯克又反手來(lái)了一個(gè)漲價(jià),，一會(huì)降價(jià)一會(huì)漲價(jià),，馬斯克的葫蘆里到底賣了什么藥？
一,、一會(huì)降價(jià)一會(huì)漲價(jià)的特斯拉,？
據(jù)新浪科技的報(bào)道，在車企們紛紛跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)之下,，特斯拉卻突然“不玩了”,。
特斯拉在中國(guó)和美國(guó)等多個(gè)國(guó)家宣布漲價(jià)，其中中國(guó)市場(chǎng)漲價(jià)2000元,，美國(guó)市場(chǎng)漲價(jià)250美元,，此舉也打破了近期外界對(duì)特斯拉進(jìn)一步降價(jià)的預(yù)期。
據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng),，特斯拉Model 3,、Model Y車型已全線漲價(jià)2000元,，售價(jià)分別漲至23.19萬(wàn)元和26.39萬(wàn)元。一同漲價(jià)的還有美國(guó)市場(chǎng),，特斯拉Model 3的價(jià)格從39990美元上漲至40240美元,，Model Y的價(jià)格則從之前的46990美元漲到了47240美元。
這讓不少網(wǎng)友和行業(yè)人士大呼看不懂,。要知道,，今年上半年的國(guó)內(nèi)燃油車和新能源價(jià)格大戰(zhàn)，就有特斯拉此前頻繁降價(jià)的因素,。而在眾多品牌紛紛降價(jià),，尤其是電池原材料價(jià)格下行之下，特斯拉卻突然由降價(jià)改為漲價(jià),。
實(shí)際上，此前的多輪降價(jià),，確實(shí)也給特斯拉的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)造成了一定的影響,。特斯拉此前剛剛發(fā)布了今年第一季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示,，2023年Q1特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收233.3億美元,，同比增長(zhǎng)24%；特斯拉一季度全球共計(jì)交付電動(dòng)車超42.2萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)36%,。但降價(jià)帶來(lái)訂單增長(zhǎng)和營(yíng)收增長(zhǎng)的同時(shí)，也蠶食了利潤(rùn),。
二,、馬斯克的葫蘆里賣了什么藥？
特斯拉公司一直以來(lái)都是一個(gè)備受關(guān)注的汽車制造商,，其不斷漲價(jià),、降價(jià)的策略也常常成為外界熱議的話題,。最近幾個(gè)月,，特斯拉經(jīng)歷了一系列的價(jià)格變動(dòng)，一會(huì)降價(jià)一會(huì)漲價(jià),，讓人不禁想問(wèn)馬斯克到底葫蘆里賣了什么藥呢,？
首先，特斯拉漲價(jià)玩的就是策略,。特斯拉是一家深諳消費(fèi)者心理的公司,，不僅降價(jià)可以帶動(dòng)銷量，漲價(jià)也同樣可以,。特斯拉一直是一家以市場(chǎng)和科技為導(dǎo)向的公司,，在不斷推出新產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)的同時(shí),，也在不斷調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格來(lái)滿足市場(chǎng)需求。 特斯拉很好地把握了中國(guó)消費(fèi)者的心理,，中國(guó)國(guó)人對(duì)于定價(jià)有很強(qiáng)的敏感度,，降價(jià)無(wú)疑是激發(fā)消費(fèi)欲望的契機(jī)，而漲價(jià)則會(huì)讓他們更加認(rèn)真地考慮是否要購(gòu)買,。因此,，特斯拉的目的是為了讓觀望者放棄幻想趕緊下單。所以,，無(wú)論是漲價(jià)還是降價(jià)這其實(shí)都是特斯拉的一種調(diào)節(jié)手段而已,。
其次，特斯拉也在通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩和老車主的不滿情緒,。特斯拉的漲價(jià)并非只是為了炒作,，而是有多重因素影響。除了上述的市場(chǎng)策略外,，特斯拉還在通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩和老車主的不滿情緒。特別是對(duì)于那些早期購(gòu)買特斯拉汽車的用戶來(lái)說(shuō),，特斯拉不斷推出新的,、升級(jí)版的汽車車型，使得老車主感到失落和無(wú)奈,。在這種情況下,，特斯拉通過(guò)漲價(jià)來(lái)提高他們的車輛價(jià)值,，從而緩解他們的不滿情緒,，也是十分明智的做法,。
第三,，特斯拉漲價(jià)也是在給股東看，讓特斯拉下降的利潤(rùn)有些緩沖的余地,。除了消費(fèi)者和車主的考慮之外，特斯拉漲價(jià)也是在向股東展示其業(yè)績(jī)的穩(wěn)步增長(zhǎng),。最近一段時(shí)間,，特斯拉的反復(fù)降價(jià)導(dǎo)致了股東們都非常擔(dān)心特斯拉會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的利潤(rùn)問(wèn)題,，甚至引發(fā)了股東對(duì)于特斯拉未來(lái)的擔(dān)憂,，雖然馬斯克一直我行我素，但是說(shuō)完全不擔(dān)心股東情緒也是不可能了的,，在這種情況下,，特斯拉需要通過(guò)一系列手段來(lái)重振投資者的信心,，以提高其股票價(jià)格。這也是為什么特斯拉沒(méi)有持續(xù)降價(jià),，反而選擇了漲價(jià),。
第四，特斯拉的降價(jià)預(yù)期卻沒(méi)有那么容易改變,。經(jīng)過(guò)這么多輪馬斯克的表態(tài),，外界對(duì)特斯拉繼續(xù)降價(jià)的預(yù)期已經(jīng)很難改變，馬斯克的極限微操對(duì)于新能源市場(chǎng)的沖擊估計(jì)不會(huì)小,。作為特斯拉的創(chuàng)始人和CEO,，馬斯克的言論和行為對(duì)于特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)具有舉足輕重的作用。他的表態(tài)可以看出,，特斯拉在未來(lái)仍然有繼續(xù)降價(jià)的可能性,，這對(duì)于新能源市場(chǎng)的沖擊將不可避免。
對(duì)于其他新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),，特斯拉漲價(jià)只不過(guò)是緩了一口氣,，未來(lái)的特斯拉估計(jì)還會(huì)有大動(dòng)作。

漲價(jià)后的價(jià)位比較高,，估計(jì)會(huì)減少銷售量。

只是幾個(gè)銷量占比不高的高端車型漲價(jià)而已,，影響不了大局,。特斯拉策略明確，還是用中低端搶市場(chǎng)份額,。