新能源汽車是中國(guó)式“彎道超車”的一個(gè)絕佳的印證,，發(fā)端于十多年前政府對(duì)新能源汽車的政策鼓勵(lì)支持,。如今比亞迪的仰望已經(jīng)是百萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)車，而蔚來(lái)和理想也都把高端產(chǎn)品做到了四五十萬(wàn),，且不乏訂單,。這放在十年前恐怕是不敢想的，在燃油車時(shí)代,，因?yàn)槿蠹恢笔苤朴趪?guó)外,，國(guó)產(chǎn)自主品牌基本只敢在20萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間造車賣車。

但如果把全球銷量作為衡量一家車企的最核心指標(biāo)的時(shí)候,，我們看到排名靠前的仍然是豐田,，大眾和現(xiàn)代這樣的老勢(shì)力，這些“大象”的確是轉(zhuǎn)身困難,，有時(shí)候還被打上思維保守的標(biāo)簽,，擔(dān)也要看到他們已經(jīng)在改變，也投入了百億級(jí)的資金發(fā)力電動(dòng)化和智能化,，它們的勢(shì)力依然不容小覷,，而國(guó)內(nèi)無(wú)論是比亞迪還是新勢(shì)力，還是應(yīng)該謙虛,。