隨著世界經(jīng)濟復(fù)蘇和新能源車市場崛起，中國船舶業(yè)走出低迷期,，迎來曙光,。法國等一批造船大訂單簽定，標志著中國船舶業(yè)優(yōu)化產(chǎn)能和增強行業(yè)集中度后,，整體實力進一步提升，在世界船舶業(yè)中顯現(xiàn)出強大的競爭力,。

最早世界造船業(yè)是日本和韓國領(lǐng)先,，我國“推船下海”，到2010年中國的造船水平全面超越日韓首次躍居世界第一,。2022年,，中國造船的國際市場份額連續(xù)第13年穩(wěn)居世界第一，中國有6家造船企業(yè)進入了全球造船三大指標的前10強,。過去十多年來,，受世界經(jīng)濟低迷、航運需求下降,、全球性航運運力和造船產(chǎn)能“雙過?！庇绊懀貏e是 2015年以來,，中國船舶行業(yè)效益下滑明顯,，虧損嚴重，部分船舶企業(yè)瀕臨甚至已經(jīng)破產(chǎn),，當(dāng)時中國有超過1000多家造船廠,，但不到30家達成新交易。國家進行供給側(cè)改革,，船舶業(yè)開始優(yōu)化產(chǎn)能,，增長了行業(yè)集中度。

2019年重組后的中船集團擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力,，能夠設(shè)計建造滿足國際通用技術(shù)標準和安全公約要求的船舶海工裝備,。在當(dāng)今新能源車出海的浪潮中，早已經(jīng)準備好的中國船舶業(yè),，能夠在新的發(fā)展周期競爭中,，站在高起點，搶得先機,。