特斯拉想要在2030年賣出2000萬(wàn)輛車必須要把產(chǎn)能做上去,，而且車的性價(jià)比還要高。顯然特斯拉也是這么想的,，所以推出400萬(wàn)輛年產(chǎn)能目標(biāo),，而且做了北美工廠、柏林和上海工廠的產(chǎn)能分配,。而且將出產(chǎn)小號(hào)Model Y,，價(jià)格更便宜?？磥?lái)馬斯克的計(jì)劃很周密,，果真如此電動(dòng)車市場(chǎng)又會(huì)刮起特斯拉旋風(fēng)，不僅是對(duì)電動(dòng)車,，而且對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)都將是不小的沖擊,。

馬斯克歷來(lái)敢想敢干,，不按常理出牌，年初挑起降價(jià)潮去庫(kù)存,，業(yè)界也在猜想特斯拉后面的連續(xù)動(dòng)作,。果然馬斯克用高產(chǎn)能和低價(jià)車兩個(gè)計(jì)劃，開始向市場(chǎng)發(fā)起新一輪征伐,。從產(chǎn)能布局來(lái)看,，
上海超級(jí)工廠經(jīng)過改造，產(chǎn)能擴(kuò)充至 110 萬(wàn)-120 萬(wàn)輛左右,。加上已有工廠和新建廠規(guī)劃,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能目標(biāo)應(yīng)該不是問題。

和國(guó)內(nèi)先圈地再生產(chǎn)的情況不同,，特斯拉利用現(xiàn)有場(chǎng)地進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn),，而不是新申請(qǐng)土地大規(guī)?；?，這種采用單一工廠的巨大產(chǎn)能規(guī)模方式無(wú)疑大大降低了單車成本。從上游原材料來(lái)說(shuō),，當(dāng)前鋰原料短短幾個(gè)月已從接近60萬(wàn)到腰斬到現(xiàn)在的20多萬(wàn),。因此說(shuō)特斯拉低價(jià)車型小號(hào)Model Y，可能新產(chǎn)品的售價(jià)將會(huì)降至更低,。這也意味著未來(lái)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加劇烈,。