從歷史上看,，每次國家汽車排放標準切換前都引發(fā)老款車降價潮,。進入3月份后，超30家汽車品牌發(fā)起降價優(yōu)惠,，一些地方政府補貼也參與其中,。今年7月1日將啟用國六B標準，汽車廠家也是借機清庫,。

伴隨著降價幅度的不斷提升,，也有不少潛在購車用戶陷入了兩難境地，到底是趁著低價抄底還是再等等,，看看是否還會有更大的優(yōu)惠,？這也讓抱著快速清庫存的車企從開始的火爆銷售，變得出貨量減少,。出于給車企留足清庫存時間考慮,，中國汽車流通協(xié)會有意推動國六B延期執(zhí)行，網(wǎng)上也是多種聲音,，并不都是舉手造成,。

2020年切換國六的時候，不少汽車廠家為了不讓國五車砸在手里,，就搶在國六a全面實施之前,，對國五車進行降價促銷,，讓不少消費者從中撿漏。實際上,，從“國四”到“國五”,，從“國五”到“國六a”，在每次國標切換期間,，車市都會迎來一輪降價潮,。自然今年7月1日開始全面實施的國六b排放標準，也不例外,。

如果推遲新標準實施,，給車企清庫時間增加了，想馬上買車的自然很快就買,，對于潛在買車的可能也拉長觀望戰(zhàn)線,。如今汽車市場競爭白熱化，降價也就成了汽車市場的共識,，無論燃油車和新能源車都是如此,。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，新能源汽車技術(shù)也在不斷提升,，對成本的控制只會更低,，未來新能源汽車價格也將越來越便宜。這也是對車企清庫和新車銷售帶來考驗,。畢竟降價對汽車行業(yè)來說也不是常態(tài),，從長遠來看，車企也是想盡快從降價中走出,，恢復(fù)正常,。

性能落后的車型，該淘汰的一定要淘汰,，因為這關(guān)系到人民群眾的生命健康和自然環(huán)境,。