這些產(chǎn)業(yè)本質(zhì)上是面向終端消費的。消費品的銷量主要取決于基礎(chǔ)設(shè)施以及購買意愿,?；A(chǔ)設(shè)施方面，譬如移動網(wǎng)絡(luò)之于手機,，路網(wǎng)建設(shè)之于汽車,，充電樁之于電動車，電網(wǎng)接入之于風(fēng)電光伏……購買意愿取決于個人的腰包,、各種補貼以及相對于同類產(chǎn)品的性價比,，核心是是購買力。技術(shù)進(jìn)步則體現(xiàn)在供給端以及產(chǎn)業(yè)內(nèi)部不同產(chǎn)品之間的此消彼長,?；叵胍幌拢M電子走下神壇用了多長時間,？盛極必衰大家都能理解,，怕的是未盛先衰。昨天的手機,，今天的汽車,，明天會是誰？新能源會不會？但愿是杞人憂天,。

蔚小理三家的財報都出來了,，我比較關(guān)注一點，就是蔚來的銷售費用在三家當(dāng)中是最高的,，達(dá)到了理想的兩倍,，比小鵬也高很多。難道蔚來就是光會營銷打廣告,？

沒錯,，這個費用是你理解的銷售費用，但又不是你理解的銷售費用,。

在財務(wù)上這個營銷費用就是除了直接跟產(chǎn)品制造相關(guān)的費用以外的,，所有利于賣車的費用都算是這里的銷售費用，用不專業(yè)的說法可以稱這個為廣義的銷售,。從傳統(tǒng)的銷售認(rèn)為就是做廣告,、開門店、甚至請客吃飯,。

但是蔚來這個范圍就包括大家熟知的社群活動費用以及充電樁,、換電站的成本，因為這兩塊并不體現(xiàn)在最終賣給用戶的產(chǎn)品制造本身,，從財務(wù)的角度就只能算在銷售里面。

所以我對于蔚來這個費用高毫不意外,，每次在打開充電地圖看到全國的換電站和蔚來充電樁,，就很清楚蔚來的銷售費用都干了些啥？用戶是不是體驗到了這些費用,？

這樣說來,，今年蔚來的千站計劃，估計銷售費用可能會創(chuàng)新高,，但是這就是除了研發(fā)之外的另一個護(hù)城河,。