這條消息是否屬實(shí)先拋開(kāi)不論。但從商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看,，“老大”和誰(shuí)都可以合作，唯獨(dú)不能和“老二”合作,。特斯拉是全球新能源車(chē)企老大,，全球車(chē)企市值第一名，比亞迪則是全球新能源車(chē)企中市值僅次于比亞迪的,，而且比亞迪也是全部新能源的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是特斯拉。

比亞迪能進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈,，就像京東方進(jìn)入蘋(píng)果供應(yīng)鏈一樣,，是一件引以為傲的事情。但如果真如報(bào)道所言,，特斯拉不用比亞迪電池,，其實(shí)倒也不是一件大事。動(dòng)力電池的技術(shù)上,，無(wú)論是寧德時(shí)代,，還是松下，LG,，比亞迪,，差別也不是太大。按照現(xiàn)在動(dòng)力電池銷(xiāo)售的情況,，比亞迪自己的電池恐怕自家造車(chē)都不太夠,，所以對(duì)于比亞迪而言，特斯拉這個(gè)電池客戶(hù)象征性意義恐怕遠(yuǎn)大于實(shí)質(zhì)營(yíng)收和利潤(rùn)上的意義,。有合作固然是一件高興的事,，但卻不值得吹噓，沒(méi)有合作也沒(méi)有太大關(guān)系,，做好自己就好,。