如果說(shuō),，當(dāng)年特斯拉造Model S和X是炫技和證明自己實(shí)力的話，造Model 3和Y已經(jīng)成為了特斯拉的營(yíng)收和利潤(rùn)主要來(lái)源,，現(xiàn)在推出價(jià)格更低的入門(mén)級(jí)車(chē)型,，可以說(shuō)對(duì)于拉動(dòng)特斯拉業(yè)績(jī)有著更為巨大的作用。

我們來(lái)看一組數(shù)字,。根據(jù)《中國(guó)人口普查年鑒-2020》中披露的全國(guó)及各省份家庭用車(chē)價(jià)位情況,，中國(guó)有車(chē)家庭比例已達(dá)41.67%，而有車(chē)家庭中81.4%的家庭汽車(chē)價(jià)格在20萬(wàn)元以下,，而家用汽車(chē)總價(jià)在20萬(wàn)-30萬(wàn)元的家庭比重為4.46%,；總價(jià)在30萬(wàn)-50萬(wàn)元的家庭比重為2.16%，總價(jià)50萬(wàn)-100萬(wàn)元的家庭占比為0.88%,；總價(jià)在100萬(wàn)元以上的家庭占比為0.27%,。

以特斯拉20多萬(wàn)起的售價(jià)，僅僅覆蓋了不到中國(guó)20%的市場(chǎng),，如果把起售價(jià)拉低到2.5萬(wàn)美元,，可想這個(gè)市場(chǎng)將會(huì)是多么大的增速。

但問(wèn)題又來(lái)了,，特斯拉的制造能力怎么能跟上這樣的產(chǎn)品號(hào)召力,。