1,，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)生事故，只有特斯拉專(zhuān)門(mén)被拿出來(lái)做文章,，這就像十年前手機(jī)爆炸,，國(guó)產(chǎn)品牌屁事沒(méi)有，蘋(píng)果三星火燒連營(yíng),。

2,，有車(chē)就有事故，何況國(guó)內(nèi)駕駛員五花八門(mén),，在綠牌車(chē)大普及的浪潮之下,，事故本來(lái)就不意外，加上這是新生事物,，容易被某些人異化,，但是如果說(shuō)開(kāi)綠牌車(chē)和特斯拉就不安全，這就有點(diǎn)天方夜譚了,。

3,，特斯拉的每次事故之所以被各路媒體追著屁股問(wèn)，一方面是人紅是非多，畢竟特斯拉是這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,，或者說(shuō)就是汽車(chē)業(yè)的蘋(píng)果,，一旦出現(xiàn)事故，本來(lái)嚴(yán)重度五分的事情也會(huì)被夸張到十分,。

4,，加上特斯拉向來(lái)的不妥協(xié)態(tài)度，從2021年上海車(chē)展的展臺(tái)車(chē)鬧事件,，到后來(lái)的溫州事故,，再到不久前的潮州事故，特斯拉每次發(fā)生的事故,，企業(yè)本身似乎沒(méi)有主動(dòng)妥協(xié)的心思,，這就讓特斯拉成為車(chē)企里面獨(dú)樹(shù)一幟的存在。

5,，回到事故本身,，任何事故都有主觀因素（駕駛員）與客觀因素（車(chē)輛、路況）,，特斯拉向來(lái)的態(tài)度都是車(chē)沒(méi)有問(wèn)題,，這就把鍋推給了駕駛員，但除非有百分百的事故還原,，或者酒駕毒駕這樣的情況,，幾乎不會(huì)有駕駛員會(huì)說(shuō)是自己?jiǎn)栴}的，這是人性的自我保護(hù),，所以需要交警和權(quán)威機(jī)構(gòu)去給出結(jié)論,。

6，駕駛員不承認(rèn),，不代表不能重現(xiàn)事故原因,，比如近兩年屢屢被提起的特斯拉單踏板模式，讓不少習(xí)慣了雙踏板模式的老司機(jī)也不適應(yīng),，那么這次潮州的事故會(huì)是單踏板模式惹的禍嗎,，還需要權(quán)威機(jī)構(gòu)給出答案。

7,，不過(guò),，單踏板模式屢屢被質(zhì)疑有可能導(dǎo)致車(chē)禍，那么特斯拉也應(yīng)該充分重視這個(gè)問(wèn)題,，給車(chē)主充分的相關(guān)提醒乃至培訓(xùn),，這不是小問(wèn)題。

8,，2016年,，三星note 7的自燃事件,，雖然沒(méi)有影響到三星的全球手機(jī)霸主位置，卻間接讓三星失去了中國(guó)市場(chǎng),，從此三星手機(jī)在中國(guó)內(nèi)地手機(jī)市場(chǎng)上,，成為了other存在，一直到現(xiàn)在都是如此,。

9,，特斯拉對(duì)于汽車(chē)事故，除了還原真相之外,，也必須充分吸取三星手機(jī)的市場(chǎng)教訓(xùn),，畢竟這個(gè)市場(chǎng)太特殊了，明槍易躲暗箭難防,。

從潮州特斯拉車(chē)主想重新鑒定可以看出，當(dāng)前權(quán)威鑒定結(jié)果對(duì)車(chē)主不利,。倒推過(guò)去想,，造成事故的原因多半不能推到特斯拉身上。不知道這樣的推論對(duì)不對(duì),，因?yàn)殍b定機(jī)構(gòu)不披露,，也只能等公安機(jī)關(guān)公布結(jié)果了。

關(guān)于特斯拉失控傷人的事,，網(wǎng)上也是屢屢傳出。每次都引發(fā)一陣對(duì)特斯拉的質(zhì)疑,。雖說(shuō)特斯拉和車(chē)主各說(shuō)一詞,，鑒定方也是不能全部還原真相，但有一點(diǎn)可以肯定,，一定是有一方出了問(wèn)題,，是車(chē)的缺陷還是車(chē)主操作問(wèn)題，真相一定是存在的,。然而無(wú)論真相如何,，已經(jīng)造成的悲劇都是觸目驚心，任誰(shuí)都不愿意看到,。

為了讓悲劇不再重演,，對(duì)于有錯(cuò)的一方，無(wú)論是出于道義還是出于責(zé)任,，都需要尊重事實(shí),，給出交待。盡管做起來(lái)很難,。也只有檢討了錯(cuò)誤,，才會(huì)對(duì)避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生具有借鑒意義,。

總糾結(jié)于駕駛員與車(chē)子本身誰(shuí)的問(wèn)題和責(zé)任？虛實(shí)真假難辨,，何不跳出問(wèn)題思考問(wèn)題,？我們?yōu)槭裁床荒軐W(xué)習(xí)美國(guó)那樣，借鑒美國(guó)打壓華為那樣全力打壓特斯拉呢,？為什么中國(guó)的車(chē)企和新能源供應(yīng)鏈廠商不能團(tuán)結(jié)一致提升自己的內(nèi)功,，在市場(chǎng)上與特斯拉硬剛？為什么我們國(guó)內(nèi)的行政政策只顧眼短期的行政利益（招商引資,、稅收,、就業(yè)地方形象）是誰(shuí)在變相助長(zhǎng)特斯拉的硬氣和囂張氣焰？為什么我們國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)特斯拉的很多中產(chǎn)消費(fèi)者缺乏骨氣,，明知道被收割還要親自,，重復(fù)嘗試10多年前玩剩下的？我發(fā)現(xiàn)身邊一個(gè)有趣的現(xiàn)象,，但凡是投資實(shí)戰(zhàn)的高手,，獲利高手們沒(méi)一個(gè)是特斯拉的簇?fù)恚喾茨切┵I(mǎi)特斯拉的自以為自己的認(rèn)知高于常人,，實(shí)際是做什么虧什么,！