2死3傷,,潮州特斯拉事故鑒定結(jié)果已出
楊波
1,國內(nèi)新能源汽車發(fā)生事故,,只有特斯拉專門被拿出來做文章,,這就像十年前手機(jī)爆炸,國產(chǎn)品牌屁事沒有,,蘋果三星火燒連營,。
2,有車就有事故,,何況國內(nèi)駕駛員五花八門,,在綠牌車大普及的浪潮之下,事故本來就不意外,,加上這是新生事物,,容易被某些人異化,但是如果說開綠牌車和特斯拉就不安全,,這就有點(diǎn)天方夜譚了,。
3,特斯拉的每次事故之所以被各路媒體追著屁股問,,一方面是人紅是非多,,畢竟特斯拉是這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,或者說就是汽車業(yè)的蘋果,一旦出現(xiàn)事故,,本來嚴(yán)重度五分的事情也會(huì)被夸張到十分,。
4,加上特斯拉向來的不妥協(xié)態(tài)度,,從2021年上海車展的展臺(tái)車鬧事件,,到后來的溫州事故,再到不久前的潮州事故,,特斯拉每次發(fā)生的事故,,企業(yè)本身似乎沒有主動(dòng)妥協(xié)的心思,這就讓特斯拉成為車企里面獨(dú)樹一幟的存在,。
5,,回到事故本身,任何事故都有主觀因素(駕駛員)與客觀因素(車輛,、路況),,特斯拉向來的態(tài)度都是車沒有問題,這就把鍋推給了駕駛員,,但除非有百分百的事故還原,,或者酒駕毒駕這樣的情況,幾乎不會(huì)有駕駛員會(huì)說是自己問題的,,這是人性的自我保護(hù),,所以需要交警和權(quán)威機(jī)構(gòu)去給出結(jié)論。
6,,駕駛員不承認(rèn),,不代表不能重現(xiàn)事故原因,比如近兩年屢屢被提起的特斯拉單踏板模式,,讓不少習(xí)慣了雙踏板模式的老司機(jī)也不適應(yīng),,那么這次潮州的事故會(huì)是單踏板模式惹的禍嗎,還需要權(quán)威機(jī)構(gòu)給出答案,。
7,,不過,單踏板模式屢屢被質(zhì)疑有可能導(dǎo)致車禍,,那么特斯拉也應(yīng)該充分重視這個(gè)問題,,給車主充分的相關(guān)提醒乃至培訓(xùn),這不是小問題,。
8,,2016年,三星note 7的自燃事件,,雖然沒有影響到三星的全球手機(jī)霸主位置,,卻間接讓三星失去了中國市場,,從此三星手機(jī)在中國內(nèi)地手機(jī)市場上,成為了other存在,,一直到現(xiàn)在都是如此,。
9,,特斯拉對(duì)于汽車事故,,除了還原真相之外,也必須充分吸取三星手機(jī)的市場教訓(xùn),,畢竟這個(gè)市場太特殊了,,明槍易躲暗箭難防。
梅森
從潮州特斯拉車主想重新鑒定可以看出,,當(dāng)前權(quán)威鑒定結(jié)果對(duì)車主不利。倒推過去想,,造成事故的原因多半不能推到特斯拉身上,。不知道這樣的推論對(duì)不對(duì),因?yàn)殍b定機(jī)構(gòu)不披露,,也只能等公安機(jī)關(guān)公布結(jié)果了,。
關(guān)于特斯拉失控傷人的事,網(wǎng)上也是屢屢傳出,。每次都引發(fā)一陣對(duì)特斯拉的質(zhì)疑,。雖說特斯拉和車主各說一詞,鑒定方也是不能全部還原真相,,但有一點(diǎn)可以肯定,,一定是有一方出了問題,是車的缺陷還是車主操作問題,,真相一定是存在的,。然而無論真相如何,已經(jīng)造成的悲劇都是觸目驚心,,任誰都不愿意看到,。
為了讓悲劇不再重演,對(duì)于有錯(cuò)的一方,,無論是出于道義還是出于責(zé)任,,都需要尊重事實(shí),給出交待,。盡管做起來很難,。也只有檢討了錯(cuò)誤,才會(huì)對(duì)避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生具有借鑒意義,。
引領(lǐng)Manuel
總糾結(jié)于駕駛員與車子本身誰的問題和責(zé)任,?虛實(shí)真假難辨,何不跳出問題思考問題?我們?yōu)槭裁床荒軐W(xué)習(xí)美國那樣,,借鑒美國打壓華為那樣全力打壓特斯拉呢,?為什么中國的車企和新能源供應(yīng)鏈廠商不能團(tuán)結(jié)一致提升自己的內(nèi)功,在市場上與特斯拉硬剛,?為什么我們國內(nèi)的行政政策只顧眼短期的行政利益(招商引資,、稅收、就業(yè)地方形象)是誰在變相助長特斯拉的硬氣和囂張氣焰,?為什么我們國內(nèi)購買特斯拉的很多中產(chǎn)消費(fèi)者缺乏骨氣,,明知道被收割還要親自,重復(fù)嘗試10多年前玩剩下的,?我發(fā)現(xiàn)身邊一個(gè)有趣的現(xiàn)象,,但凡是投資實(shí)戰(zhàn)的高手,獲利高手們沒一個(gè)是特斯拉的簇?fù)?,相反那些買特斯拉的自以為自己的認(rèn)知高于常人,,實(shí)際是做什么虧什么!