中國(guó)大概是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車市場(chǎng)之一,，各個(gè)傳統(tǒng)的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)幾乎都已經(jīng)飽和，豪華車市場(chǎng)當(dāng)然也不例外,。最近幾年,，能夠從市場(chǎng)邊緣殺回主流陣營(yíng)的豪車品牌,，只有頂著國(guó)車光環(huán)的紅旗,，以及靠著國(guó)產(chǎn)化車型吸引消費(fèi)者的林肯,。但2022年對(duì)這些二線豪車并不友好，林肯汽車銷量明顯低于去年同期水平,，但這也好過同在二線的雷克薩斯和捷豹路虎,。

面對(duì)這種情況，林肯汽車其實(shí)并沒有太多的好辦法,，只能通過不斷提升產(chǎn)品性能來(lái)應(yīng)對(duì),，同時(shí)還推出一些比較個(gè)性化的車型來(lái)提升用戶的忠誠(chéng)度。再者就是發(fā)展新能源,，然而在新能源市場(chǎng),，林肯不僅要面對(duì)BBA的沖擊，還要受到來(lái)自新勢(shì)力的圍堵,。舉個(gè)例子,，單就去年12月份理想L9銷量突破1萬(wàn)輛。而理想和蔚來(lái)的定價(jià)區(qū)間也正是與林肯直接碰上,。

2023年對(duì)于新上任的林肯中國(guó)總裁朱梅君來(lái)說是關(guān)鍵一年,，疫情退散，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,，需求啟動(dòng),，林肯品牌銷量如果繼續(xù)下滑，就很有可能成為下一個(gè)英菲尼迪和謳歌,，留給林肯中國(guó)和朱梅君的時(shí)間不多了,。