不管大家是否喜歡特斯拉,，它確實(shí)做出了一個(gè)打破了傳統(tǒng)豪華車品牌的舉動(dòng)，那就是特斯拉的中國(guó)銷售價(jià)格低于海外銷售價(jià)格,。除了特斯拉以外,，不管是保時(shí)捷還是奔馳，又或者是勞斯萊斯,，這些豪車海外的銷售價(jià)格全都低于國(guó)內(nèi)的銷售價(jià)格,，有的價(jià)格相差非常懸殊，最高可以超過100萬元以上,。特斯拉在價(jià)格上至少?zèng)]有任何歧視行為,，這是比較令人欣慰的。在營(yíng)銷策略上,，特斯拉也是特立獨(dú)行的,，它從來沒有將自己定義為奢侈品，盡管價(jià)格挺貴的,。因此,，特斯拉的價(jià)格是最不穩(wěn)定的，它不僅讓老車主無力吐槽,，更讓那些車販子恨之入骨,。3個(gè)月前，售價(jià)還是32萬左右的特斯拉Model Y,，如今已經(jīng)降價(jià)兩輪,，現(xiàn)在只要26萬元左右，如此大的降幅讓老車主多少有點(diǎn)吃不消,。老車主們心里有怨言非常正常,，畢竟很少有汽車降價(jià)這么快的，特斯拉恐怕刷新了降價(jià)記錄,?？赡苡泻芏嗳藭?huì)納悶，特斯拉這樣降價(jià)不是擺明了要傷害老用戶嗎,？特斯拉為什么要這么做呢,？因?yàn)樘厮估谕嬉粋€(gè)狠招，它不僅會(huì)收割老用戶,，還要收割同行,。特斯拉從來沒有想過要做汽車領(lǐng)域的LV，而是要做汽車領(lǐng)域的可口可樂,。眾所周知,，LV包的成本只要500元左右,，但是它的終端售價(jià)卻可以高達(dá)5萬元左右。不管這款產(chǎn)品銷量怎樣,？絕不降價(jià)搞促銷,。舉個(gè)例子：LV設(shè)計(jì)了一款包，一次性生產(chǎn)了100萬個(gè),，成本500元,，售價(jià)5萬元。由于款式設(shè)計(jì)不討喜,，人們并不喜歡,，一次只賣出了10萬個(gè)，還有90萬個(gè)成了庫(kù)存,。按照常理,，LV完全可以將這批包便宜一點(diǎn)出售，就算降價(jià)到1萬元,，公司已經(jīng)有很大的利潤(rùn),，可以收回90億元?？墒荓V并不會(huì)這樣做,，如果實(shí)在賣不出去，這批包會(huì)被公司集體銷毀,，絕不會(huì)以大幅降價(jià)的方式賺取利潤(rùn),。這就是奢侈品，他們保護(hù)的是老客戶的利益不受損害,。反觀特斯拉,，它跟奢侈品的營(yíng)銷行為是完全不搭邊的，因?yàn)轳R斯克認(rèn)為產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降了,，就應(yīng)該降價(jià)銷售,，如果一直保持在高價(jià)銷售,，既不能保證新車主的利益，還讓公司的競(jìng)爭(zhēng)力有所折損,。如果價(jià)格可以一直下探，那么就能被更多用戶喜歡,。特斯拉到底要降價(jià)到什么時(shí)候呢？特斯拉的目標(biāo)就是降價(jià)到實(shí)在不能降價(jià)，Model 3的底線也許是15萬元,，也許是10萬元，總之就是要越低越好,。你當(dāng)然可以批評(píng)特斯拉“割韭菜”，但是你不得不佩服降價(jià)帶來的好處,。據(jù)了解,，特斯拉降價(jià)后的部分城市銷量環(huán)比12月增長(zhǎng)了50%左右，部分門店的訂單量甚至暴漲了500%,。訂單的大幅增長(zhǎng),，再度說明了一個(gè)事實(shí)，那就是人們并不是不喜歡特斯拉,，只是因?yàn)閮r(jià)格不合適而已,。20多萬對(duì)于一輛車而言，并不是很貴,，但是對(duì)于大多數(shù)人而言,，依然是遙不可及的夢(mèng)。這并不是說人們買不起,，而是舍不得買,。當(dāng)特斯拉真正跌破20萬的時(shí)候，將會(huì)真正進(jìn)入到大眾可接受的消費(fèi)區(qū)間,，特斯拉的潛在用戶又會(huì)出現(xiàn)一個(gè)躍升,。通過特斯拉的持續(xù)降價(jià)，我們也可以看出,，特斯拉的目標(biāo)并不是穩(wěn)住自己豪車的形象,，而是讓更多人開上特斯拉。傳統(tǒng)的豪車品牌依然停留在產(chǎn)品思維的層面,，特斯拉則是典型的互聯(lián)網(wǎng)思維,。產(chǎn)品思維目的是賺錢，互聯(lián)網(wǎng)思維的目的是賺取用戶,。只要用戶足夠多,，最終可以通過特斯拉生態(tài)來賺錢。另外,，特斯拉的不斷降價(jià)是在逼死這個(gè)價(jià)格區(qū)間的同行,。舉個(gè)例子，你本來準(zhǔn)備20萬買一輛國(guó)產(chǎn)的新能源車,，就在你準(zhǔn)備下單的時(shí)候,，特斯拉宣布降價(jià),，只需要19.8萬元（原價(jià)23萬元）,，請(qǐng)問你選擇特斯拉還是國(guó)產(chǎn)新能源車呢,？可能會(huì)有超過一半的用戶都會(huì)改變自己的主意。當(dāng)國(guó)產(chǎn)新能源車企陷入虧損的時(shí)候,，倒閉也就提上了日程。特斯拉憑借著規(guī)模優(yōu)勢(shì)將成本降到了最低,，只要同行敢用相同的配置,，那么成本就一定比特斯拉高，然后依然用相同的售價(jià),，那么同行就可能沒有利潤(rùn),，甚至是處于虧本狀態(tài)。特斯拉的這一招跟可口可樂非常相似,，他們?nèi)祭米约旱囊?guī)模優(yōu)勢(shì),、渠道優(yōu)勢(shì)以及供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，將成本降到了最低,，只要同行敢來競(jìng)爭(zhēng),，那么價(jià)格就必須很高，否則根本賺不到錢,。這也是國(guó)產(chǎn)飲料為什么賣6元/瓶,，可口可樂只賣3元/瓶的原因。不管是可口可樂還是特斯拉根本就不怕賣的更貴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，因?yàn)樗麄兏揪筒皇亲约旱膶?duì)手,。未來的特斯拉其實(shí)是非常可怕的,，我們大多數(shù)人都會(huì)在特斯拉的生態(tài)中生活,。

經(jīng)歷了不斷的跳水大降價(jià),，特斯拉的新一季財(cái)報(bào)看上去十分體面，雖然不出意外地,，利潤(rùn)率有所下跌,，但是在如今原材料漲價(jià)，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下,，這也在所難免,。中國(guó)是全球新能源汽車行業(yè)中最大的市場(chǎng)，或許正是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，讓馬斯克對(duì)中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)者交口稱贊：“他們工作時(shí)最努力,，也最聰明”。但是馬斯克自己心里應(yīng)該也清楚,，未來特斯拉最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手肯定就是中國(guó)的這些同行們。