不管大家是否喜歡特斯拉,，它確實做出了一個打破了傳統(tǒng)豪華車品牌的舉動，那就是特斯拉的中國銷售價格低于海外銷售價格,。除了特斯拉以外,，不管是保時捷還是奔馳，又或者是勞斯萊斯,，這些豪車海外的銷售價格全都低于國內(nèi)的銷售價格,，有的價格相差非常懸殊，最高可以超過100萬元以上,。特斯拉在價格上至少沒有任何歧視行為，這是比較令人欣慰的,。在營銷策略上,，特斯拉也是特立獨(dú)行的，它從來沒有將自己定義為奢侈品,，盡管價格挺貴的,。因此,，特斯拉的價格是最不穩(wěn)定的，它不僅讓老車主無力吐槽,，更讓那些車販子恨之入骨,。3個月前，售價還是32萬左右的特斯拉Model Y,，如今已經(jīng)降價兩輪,，現(xiàn)在只要26萬元左右，如此大的降幅讓老車主多少有點吃不消,。老車主們心里有怨言非常正常,，畢竟很少有汽車降價這么快的，特斯拉恐怕刷新了降價記錄,?？赡苡泻芏嗳藭{悶，特斯拉這樣降價不是擺明了要傷害老用戶嗎,？特斯拉為什么要這么做呢,？因為特斯拉在玩一個狠招，它不僅會收割老用戶,，還要收割同行,。特斯拉從來沒有想過要做汽車領(lǐng)域的LV，而是要做汽車領(lǐng)域的可口可樂,。眾所周知,，LV包的成本只要500元左右，但是它的終端售價卻可以高達(dá)5萬元左右,。不管這款產(chǎn)品銷量怎樣,？絕不降價搞促銷。舉個例子：LV設(shè)計了一款包,，一次性生產(chǎn)了100萬個,，成本500元，售價5萬元,。由于款式設(shè)計不討喜,，人們并不喜歡，一次只賣出了10萬個,，還有90萬個成了庫存,。按照常理，LV完全可以將這批包便宜一點出售,，就算降價到1萬元,，公司已經(jīng)有很大的利潤，可以收回90億元?？墒荓V并不會這樣做,，如果實在賣不出去，這批包會被公司集體銷毀,，絕不會以大幅降價的方式賺取利潤,。這就是奢侈品，他們保護(hù)的是老客戶的利益不受損害,。反觀特斯拉,，它跟奢侈品的營銷行為是完全不搭邊的，因為馬斯克認(rèn)為產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降了,，就應(yīng)該降價銷售,，如果一直保持在高價銷售，既不能保證新車主的利益,，還讓公司的競爭力有所折損,。如果價格可以一直下探，那么就能被更多用戶喜歡,。特斯拉到底要降價到什么時候呢,？特斯拉的目標(biāo)就是降價到實在不能降價，Model 3的底線也許是15萬元,，也許是10萬元,，總之就是要越低越好。你當(dāng)然可以批評特斯拉“割韭菜”,，但是你不得不佩服降價帶來的好處,。據(jù)了解，特斯拉降價后的部分城市銷量環(huán)比12月增長了50%左右,，部分門店的訂單量甚至暴漲了500%,。訂單的大幅增長，再度說明了一個事實,，那就是人們并不是不喜歡特斯拉,，只是因為價格不合適而已。20多萬對于一輛車而言,，并不是很貴,，但是對于大多數(shù)人而言，依然是遙不可及的夢,。這并不是說人們買不起,，而是舍不得買。當(dāng)特斯拉真正跌破20萬的時候,，將會真正進(jìn)入到大眾可接受的消費(fèi)區(qū)間,，特斯拉的潛在用戶又會出現(xiàn)一個躍升。通過特斯拉的持續(xù)降價，我們也可以看出,，特斯拉的目標(biāo)并不是穩(wěn)住自己豪車的形象，而是讓更多人開上特斯拉,。傳統(tǒng)的豪車品牌依然停留在產(chǎn)品思維的層面,，特斯拉則是典型的互聯(lián)網(wǎng)思維。產(chǎn)品思維目的是賺錢,，互聯(lián)網(wǎng)思維的目的是賺取用戶,。只要用戶足夠多，最終可以通過特斯拉生態(tài)來賺錢,。另外,，特斯拉的不斷降價是在逼死這個價格區(qū)間的同行。舉個例子,，你本來準(zhǔn)備20萬買一輛國產(chǎn)的新能源車,，就在你準(zhǔn)備下單的時候，特斯拉宣布降價,，只需要19.8萬元（原價23萬元）,，請問你選擇特斯拉還是國產(chǎn)新能源車呢？可能會有超過一半的用戶都會改變自己的主意,。當(dāng)國產(chǎn)新能源車企陷入虧損的時候,，倒閉也就提上了日程。特斯拉憑借著規(guī)模優(yōu)勢將成本降到了最低,，只要同行敢用相同的配置,，那么成本就一定比特斯拉高，然后依然用相同的售價,，那么同行就可能沒有利潤,，甚至是處于虧本狀態(tài)。特斯拉的這一招跟可口可樂非常相似,，他們?nèi)祭米约旱囊?guī)模優(yōu)勢,、渠道優(yōu)勢以及供應(yīng)鏈優(yōu)勢，將成本降到了最低,，只要同行敢來競爭,，那么價格就必須很高，否則根本賺不到錢,。這也是國產(chǎn)飲料為什么賣6元/瓶,，可口可樂只賣3元/瓶的原因。不管是可口可樂還是特斯拉根本就不怕賣的更貴的競爭對手,，因為他們根本就不是自己的對手,。未來的特斯拉其實是非常可怕的，我們大多數(shù)人都會在特斯拉的生態(tài)中生活,。

經(jīng)歷了不斷的跳水大降價,，特斯拉的新一季財報看上去十分體面，雖然不出意外地,，利潤率有所下跌,，但是在如今原材料漲價，新能源市場競爭激烈的情況下,，這也在所難免,。中國是全球新能源汽車行業(yè)中最大的市場，或許正是激烈的市場競爭,，讓馬斯克對中國的競爭者交口稱贊：“他們工作時最努力,，也最聰明”。但是馬斯克自己心里應(yīng)該也清楚,，未來特斯拉最大的競爭對手肯定就是中國的這些同行們,。