從伯克希爾的移倉動作開始,，已經(jīng)決定了巴菲特對比亞迪的減持不會停止,，這同樣不會是最后一次。減持其實(shí)是一種資本配置的決策,，或許巴菲特對股票價格和內(nèi)在價值有他自己的判斷,，也或許股神如今更青睞石油這樣的舊能源，僅以巴菲特是否減持來衡量比亞迪這家公司,，是有失客觀的,。

不過，比亞迪距離去年的萬億高點(diǎn)市值的確縮水了兩千多億。參考特斯拉,，雖然其受馬斯克影響顯著,，但它的股價波動仍可以反映在全球新能源車市場面臨的壓力下，投資者有些脆弱的信心,。而特斯拉頻頻在中國祭出降價大招,，也極有可能在中國市場引發(fā)新一輪價格戰(zhàn)，比亞迪面對補(bǔ)貼退坡,、成本及庫存壓力卻有穩(wěn)步提價的趨勢,。雖然最近這家公司剛剛發(fā)布了高端品牌仰望和黑科技“易四方”，但能夠最大程度擴(kuò)張市場的,，應(yīng)該不是一款尚未經(jīng)時間檢驗(yàn)的百萬元級豪車,。

把巴菲特爺爺?shù)臏p持套現(xiàn)行為理解為比亞迪市場價值的風(fēng)向標(biāo)，太過于牽強(qiáng),。畢竟比亞迪在過去的2022年拿出來一張漂亮的成績單,，維持了一定市場價值的認(rèn)可度，接下來就要看比亞迪如何面對新一年業(yè)績壓力,，如何來破局