天量的美元回流目的地有債券更有股票,，未來(lái)只有特斯拉能代領(lǐng)美股突破新高。無(wú)論當(dāng)前股價(jià)如何腰斬如何骨折,，在美國(guó)本土強(qiáng)大的工業(yè)設(shè)計(jì)能力和軟硬件加持下,，結(jié)合較好的人才儲(chǔ)備以及全球供應(yīng)鏈的號(hào)召能力，一定會(huì)引領(lǐng)行業(yè)到前所未有的新高度,，中國(guó)相關(guān)行業(yè)部分車(chē)企也將跟隨特斯拉再上新的能級(jí),。堅(jiān)定看多做多拿到以特斯拉為首的新能源增量行情。

也不只是特斯拉,，中國(guó)的三個(gè)在美國(guó)和香港兩地上市的蔚來(lái),，小鵬和理想汽車(chē)的股價(jià)下跌幅度更大,，譬如小鵬從70多美元腳脖子斬到如今8美元,，蔚來(lái)從66美元跌到如今的11美元，理想略好一些,，從47美元跌到如今的18美元,。

換個(gè)思路看看，美聯(lián)儲(chǔ)的收緊操作是一方面,，畢竟谷歌,，亞馬遜和平果都在跌，只是跌幅略小一些,。但特斯拉腰斬,，國(guó)內(nèi)三大新勢(shì)力暴跌，感覺(jué)還是新能源汽車(chē)的故事不太好講下去了,，不然為何他們的銷(xiāo)量越來(lái)越好,，股價(jià)卻大不如前了。

大膽預(yù)測(cè)下,，也許蘋(píng)果,，谷歌還能重回巔峰，但特斯拉和國(guó)內(nèi)的三大造車(chē)新勢(shì)力恐怕再難回到歷史的高位了,。畢竟,，它們的先發(fā)優(yōu)勢(shì)也不明顯，而汽車(chē)制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不同的是,，頭部效應(yīng)沒(méi)有那么明顯,。

經(jīng)搜索百度，特斯拉從2013年3月底40元開(kāi)始啟動(dòng),，一直到2021年1月底的4502元（復(fù)權(quán)價(jià)）,，八年時(shí)間上漲了112倍，市值從不到77億美元增加到最近高點(diǎn)8660億美元,。馬斯克也從快破產(chǎn)的邊緣一躍成為世界首富,。美國(guó)人繼續(xù)按10年制造一個(gè)英雄人物來(lái)帶動(dòng)新經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)來(lái)塑造,，90年代是微軟的比爾蓋茨，21世紀(jì)第一個(gè)10年是蘋(píng)果的喬布斯,，而2010-2020年這10年是特斯拉的時(shí)代,，是馬斯可成為英雄的時(shí)代。