看到威馬汽車的創(chuàng)始人收入如此之高,，很多人都會(huì)有些詫異,，這到底是怎么回事？我們又該如何看待這件事呢,？
首先,，12億可以算作未來潛在收入?yún)s不可以當(dāng)作“年薪”。我們仔細(xì)研究威馬汽車的招股書就會(huì)發(fā)現(xiàn),，之所以會(huì)出現(xiàn)媒體所報(bào)道的威馬汽車的創(chuàng)始人的年薪12億其實(shí)是完全沒看懂招股書所產(chǎn)生的一種誤讀,。
在招股書中，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉的薪酬是201.1萬元，雖然也算不錯(cuò)了,，但是也就基本是各家造車新勢力企業(yè)創(chuàng)始人薪酬的平均水平,，看之前幾年的薪酬分別為2020年的161.8萬，2019年的145.6萬,，基本上都是相對較低的收入金額,，所以我們可以說從招股書的數(shù)據(jù)來說，威馬汽車創(chuàng)始人的年均收入只能說還不錯(cuò),，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是媒體所說的12億如此高的金額,。
其次，所謂的12億高薪到底是怎么回事呢,？這其實(shí)就是和科技類企業(yè)的上市激勵(lì)有著密不可分的關(guān)系了,，之所以會(huì)在招股書中披露這個(gè)數(shù)據(jù)，代表的是為了推動(dòng)公司上市,，一般情況科技類企業(yè)往往會(huì)選擇以一個(gè)較高的金額來推動(dòng)高管為企業(yè)的上市而努力,，這是科技類企業(yè)根據(jù)自己所設(shè)定的上市目標(biāo)所規(guī)定的一種激勵(lì)手段。
相似的激勵(lì)手段其實(shí)并不罕見,，2018年小米上市的時(shí)候,，小米在當(dāng)年二季度的行政支出高達(dá)104.57億元，同比暴增4469.6%,，其原因就是董事會(huì)給雷軍獎(jiǎng)勵(lì)了一筆高達(dá)99億人民幣的股權(quán)激勵(lì),，其目的是為了獎(jiǎng)勵(lì)雷軍為上市所做的貢獻(xiàn)。同樣的案例還有2014年京東上市的時(shí)候,，董事會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)了劉強(qiáng)東4％的公司股權(quán),，約合41億元人民幣。
但是,，這種獎(jiǎng)勵(lì)卻不是那么容易拿的,，需要在上市目標(biāo)完成之后，并且還要完成一定的附加目標(biāo)才能夠拿到的獎(jiǎng)勵(lì),，這往往就意味著這筆錢看上去多但是卻需要多年分階段才能拿到,。
從某種意義上來說，這是一個(gè)未來有可能會(huì)拿到的獎(jiǎng)金而不是現(xiàn)在的收入,，這和每年都可以拿到的年薪其實(shí)是完全不一樣的兩個(gè)意義,。因此，媒體所謂的“年薪12億”其實(shí)只是一個(gè)完全的誤讀,，這是一筆獎(jiǎng)金而不是一筆穩(wěn)定的收入,，而且這是一次性為了激勵(lì)高管所進(jìn)行的激勵(lì)計(jì)劃，而不是所謂的“年薪”,。更何況這也是行業(yè)里面非常常見的一種激勵(lì)手段,，小米,、京東都曾經(jīng)使用過，因此在這里千萬不要誤讀了,。
第三,，為啥會(huì)出現(xiàn)在威馬汽車的招股書里面？不過這個(gè)時(shí)候我們就要引出第三個(gè)問題,，既然是一種激勵(lì)為什么現(xiàn)在就出現(xiàn)在威馬的招股書中呢,？其實(shí)，這就是港股上市的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)邏輯與大陸不同的地方了,，根據(jù)香港資本市場的邏輯,，這是一筆未來可能會(huì)發(fā)生的收入，根據(jù)香港的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度的要求,，以及階段性的規(guī)則,，會(huì)將其預(yù)先記錄到2021年的賬上，但是并沒有發(fā)生實(shí)際的支出,，未來是否支出其實(shí)關(guān)鍵看其設(shè)計(jì)的目標(biāo)是否達(dá)到,。
而現(xiàn)在就將其記錄在財(cái)報(bào)之中，也是為了以后上市給市場更多的預(yù)期,，這也是充分吸收了之前小米,、京東上市先例的結(jié)果，放在上市之前就計(jì)入無疑能夠給資本市場有更好的預(yù)期幫助,，對于威馬汽車未來的發(fā)展將會(huì)有更大的積極意義,。
第四，為啥金額會(huì)有12億這么多呢,？其實(shí),，我們仔細(xì)看這其實(shí)是一筆股權(quán)激勵(lì),，只是為什么股權(quán)激勵(lì)會(huì)有如此高的金額,，其實(shí)這也是和威馬的估值大幅度上漲有關(guān)，招股書顯示,，2021年10月—2022年3月,，威馬完成D輪融資，募集5.96億美元,，投后估值為70.4億美元,，以2021年底的匯率來計(jì)算，投后估值約為人民幣451億元,。既然威馬的估值上漲幅度較快,，自然而然股權(quán)激勵(lì)看上去也就顯得相當(dāng)多了，但是這實(shí)際上是和威馬汽車的估值上漲密不可分的,。
至于未來威馬汽車真的上市并達(dá)成了自己的盈利目標(biāo)之后,，到底有沒有這么多錢,？這還要看之后威馬汽車的市場表現(xiàn)來決定了，到時(shí)候還是會(huì)根據(jù)威馬汽車的股價(jià)才能算出來這筆錢到底有多少,。
因此,，看到類似的新聞其實(shí)對于我們來說需要先別著急，冷靜下來看看這所謂的“高薪”到底是怎么回事,？不要被某些媒體的標(biāo)題黨報(bào)道所誤導(dǎo)了,。

目前威馬之所以引發(fā)爭議，在于威馬汽車不斷漲價(jià)卻銷量低迷,，連年虧損且虧損額逐年遞增,，而與此同時(shí)，威馬創(chuàng)始人沈暉的個(gè)人收入?yún)s絲毫不受影響,。新能源汽車是風(fēng)口,，但已經(jīng)有一些造車企業(yè)開始掉隊(duì)，或研發(fā)能力問題,，或資金開始緊張,，加之原材料成本的上漲，更成了壓死個(gè)別駱駝的最后一根稻草,，甚至前段時(shí)間理想汽車的總裁都已套現(xiàn)超9千萬,，落袋為安的意思。

一眾新能源汽車品牌紛紛進(jìn)行漲價(jià),，除原材料價(jià)格上漲,、供應(yīng)商供貨緊張等外部客觀原因外，更重要的是,，大家都“燒”不起錢了,，此前經(jīng)歷了賠錢補(bǔ)貼銷售模式拓寬市場后，現(xiàn)在亟需對市場進(jìn)行的理性化定價(jià),。

公司不掙錢,，老板們掙錢，是新能源汽車行業(yè)的特色,。一般來說,，哪怕公司業(yè)績不佳，高管依舊大量套現(xiàn)或巨額年薪,，目的是為了降低自身風(fēng)險(xiǎn)吧,。