華為Mate50系列在延遲了一年之后，趕在蘋果iPhone 14發(fā)布之前兩天,，終于發(fā)布了,，雖然軟硬件配置都已經(jīng)被充分劇透，沒有啥太多可說的,，但是壓軸環(huán)節(jié)的問界M5純電動車的上市,，讓華為造車似乎又更前進了一步，隨著任正非“華為不造車”的三年期滿,，在手機之后,，汽車才是華為消費者業(yè)務(wù)BG的未來。

先說華為Mate 50系列,，這是國產(chǎn)手機中屈指可數(shù)的商務(wù)機系列,，對標的就是蘋果iPhone和商務(wù)人群，過去Mate系列通常在十月發(fā)布,，也就是iPhone發(fā)布之后,，跟新款iPhone來對標。

只是由于眾所周知的原因,，本應(yīng)該在2021年秋季發(fā)布的Mate 50系列,，延遲了足足一年，而且依然是沒有5G,，所以選擇在了蘋果發(fā)布會之前,，對標的也是蘋果iPhone 13系列，所以“恰好”比蘋果提前兩天發(fā)布,。

雖然Mate 50在硬件配置上沒啥太多亮點,，所謂的衛(wèi)星通信和可變光圈鏡頭都是實打?qū)嵉泥孱^,，但華為品牌對消費者心智的掌控，使得這款機型熱銷不是問題,，應(yīng)該也是國內(nèi)商務(wù)人群拿來當(dāng)備用機或者禮品機的選擇。

但是跟蘋果iPhone 14打擂臺,，那還是言過其實了,，商務(wù)人群的主力機必然還是蘋果，這也是現(xiàn)實,。至少在華為5G問題解決之前,，智能手機業(yè)務(wù)也就這樣了，在國內(nèi)市場依然有很強影響力,，但是新機會越來越少,，主力新機很可能就是P系列和Mate系列隔年發(fā)布，而余承東的重心,，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了汽車業(yè)務(wù)上,。

從9月6日發(fā)布會的下半場來看，幾乎就是華為首款純電動車問界M5的專場,，其時長甚至超過了Mate 50,，而余承東在眾多場合的宣誓，擺明了就是華為內(nèi)部的強硬造車派,，只是因為任正非有言在先,，所以只能采取曲線造車的形式。

但是從問界M7月銷量過萬的成績,，以及手機短時期無法解決5G的現(xiàn)實,，加上消費者對于華為汽車的認知，諸多跡象顯示,，汽車業(yè)務(wù)就是華為消費者BD的未來,，而且只要汽車業(yè)務(wù)走上正軌，重新填補手機業(yè)務(wù)下滑的大坑,，應(yīng)該是沒有問題的,。

真正的懸念在于，從曲線造車到親自下場造車,，會是發(fā)生在2023年,，還是更近一些，比如今年年底,，假如華為坐車成真,，那么無論是造車新勢力還是小米，都會面臨一個大象,，甚至連特斯拉,，都要有很大的壓力,。

畢竟，華為五年前在國內(nèi)手機市場上的橫掃六合,、雄霸天下,，有很大機會會復(fù)制到汽車市場上。

據(jù)證券時報,，據(jù)了解,，華為Mate50、華為Mate50 Pro為北斗衛(wèi)星消息提供移動終端硬件,，僅支持發(fā)送,，不支持接收，需在空曠無遮蔽處使用,。首次使用前需在有地面網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下,，通過暢連App激活。此功能僅限中國大陸地區(qū),。

讓我們拭目以待