汽車產(chǎn)業(yè)的新能源技術(shù)變革，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車創(chuàng)造了機(jī)會,，國內(nèi)一批新能源車企迅速崛起,。但中國新能源汽車被卡脖子的地方，仍然在于芯片,，尤其是高算力自動駕駛芯片,。謝炎的到來，表明理想汽車在底層技術(shù),，尤其是芯片,、操作系統(tǒng)等建設(shè)方面正在加大自研團(tuán)隊(duì)力量。

國內(nèi)新能源車企,，長期受制于電池,、芯片等供應(yīng)鏈。新能源車未來的核心較量是智能化,，所以在自研芯片上，各家都有所布局,。如,，小米幾乎在宣布造車之際，重組了自研芯片團(tuán)隊(duì),，蔚來,、小鵬汽車、理想汽車等頭部造車公司,，也都在芯片和操作系統(tǒng)上暗中較勁,。隨著汽車的智能化程度越來越高,，芯片的算力越來越大，對芯片的制程工藝也就要求越來越高,，車企供應(yīng)鏈壓力也越來越大,。

目前在自動駕駛芯片領(lǐng)域，是英偉達(dá),、高通,、英特爾以及特斯拉等的天下，我們雖有華為但多處受制,。因此國內(nèi)新能源頭部汽車在和第三方合作同時(shí),，為了擺脫受制于人，都在做著自研的努力,。謝炎擁有阿里AliOS,、華為等資深經(jīng)歷，讓理想有更多底氣參與未來競爭,。