馬斯克這一番話說的倒是實話,，且不說歐洲如今的能源危機狀況如何,，就拿我們國內(nèi)的情況來舉例，之前一段時間四川限電的時候,，城市的電動營運車輛首當(dāng)其沖,，而使用電動汽車的公交和出租服務(wù)更是面臨無車可用的狀況，這其中最大的原因就是這些電動汽車往往需要在白天尖峰時刻充電,，反而加重了電網(wǎng)在高峰期的電力負(fù)擔(dān),。

雖然特斯拉是電動汽車，是低碳的代言人,，但是畢竟電動車要用電,，電從何來？最終依然需要石油和天然氣甚至煤炭,，來度過能源危機,，否則電動汽車也面臨無電可用的困境。

個人對馬斯克其實無感,，但比較認(rèn)同他前段時間發(fā)表在《中國網(wǎng)信》雜志的署名文章《相信科技的力量》中的這句話：可持續(xù)能源的存儲——鑒于晝夜更替和天氣的陰晴變化,，我們需要很多固定的電池組來儲存太陽能和風(fēng)能，因為太陽不會一直照耀,，大風(fēng)也不會一直吹拂,，無形的能量需要被封存在大量固定式電池組內(nèi)。他還指出，根據(jù)估算,，人類大約需要300太瓦時的電池儲能,，才能實現(xiàn)可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型，而推進可持續(xù)能源的最大難點在于鋰電池電芯的規(guī)?；a(chǎn),。具體而言，從采礦,、元素提煉到電池電芯下生產(chǎn)線,，最終組成電池組，需要經(jīng)歷諸多復(fù)雜的環(huán)節(jié),?！翱梢哉f，電池電芯的生產(chǎn)制約了可持續(xù)能源經(jīng)濟的快速發(fā)展,?！边@似乎也為他突然站臺傳統(tǒng)能源的觀點提供了一個注腳。