當(dāng)自行車的代步功能升級之后,，騎行成為一種時(shí)尚,，高端自行車品牌火爆得越來越引發(fā)關(guān)注。人們不禁思考,，到底是需求創(chuàng)造了供給,，還是供給催生了需求，亦或兩者兼而有之,。當(dāng)我們大量的低端自行車在出口賺取微薄毛利的時(shí)候,，進(jìn)口自行車價(jià)格卻不斷攀升一車難求?！翱ú弊印边@個(gè)詞又出現(xiàn)在自行車變速器上,，讓我們對一個(gè)自行車大國不能不作一些反思。

實(shí)話說,，在中國交通史上,，最早的永久、飛鴿品牌也曾經(jīng)歷過一車難求過,，但也僅限于滿足代步,，但很快被捷安特等品牌取代。隨著汽車走進(jìn)家庭,，好多自行車廠關(guān)門,，少數(shù)自行車廠艱難生存。直到共享單車的出現(xiàn),，讓一些自行車廠代工有了機(jī)會,。可以說中國改革開放的歷史,，國人的自行車思維始終停留在代步上,。對于國際高端自行車的感受，也只是存在于運(yùn)動(dòng)員之中,。

當(dāng)國外將高端自行車的專利滿世界注冊的時(shí)候,，在中國的注冊數(shù)量也是驚人，而國人自行車行業(yè)卻少有人感知這一點(diǎn)，因?yàn)槲覀兊乃季S僅停留在如何代步上,，忙于在幾家共享單車爭得你死我活中爭一些代工機(jī)會,。直到國家隊(duì)需要了，才開始了國內(nèi)自行車廠拼死在狹小的空間里研發(fā)變速器,，但又生怕誤進(jìn)了人家專利的空間,。

等著國外變速器發(fā)貨，看著時(shí)間排到很遠(yuǎn)的定單,，自行車廠家這個(gè)時(shí)候的無奈,，來自于我們對自行車這個(gè)工具認(rèn)知的短淺，對于市場變化反映的遲鈍,，對一個(gè)行業(yè)創(chuàng)新的不足,，當(dāng)然還有很多。人無遠(yuǎn)慮,，才有近憂,。過去談芯片卡脖子，現(xiàn)在是自行車變速器卡脖子,，那么還有什么是會卡住我們脖子的,，我們現(xiàn)在沒有感知到呢？