說實(shí)在,，看到當(dāng)前共享單車企業(yè)的紛紛漲價，很多人都在問我們到底該怎么看,，這件事當(dāng)前共享單車的整體市場變化到底又該如何判斷,？

首先，美團(tuán)的這次漲價說實(shí)在對于很多人來說一點(diǎn)都不意外,，最核心的原因就是美團(tuán)的騎行卡價格其實(shí)已經(jīng)持續(xù)了相當(dāng)長的一段時間,，我們從公開媒體資料上能夠看到美團(tuán)的騎行卡價格，從2016年開始就已經(jīng)采用了這樣的定價,，可以說6年以來每天騎行卡的整體價格實(shí)際上是沒有發(fā)生過明顯改變的,，所以在6年之后進(jìn)行一次上漲，在很多人看來其實(shí)也都是意料之中的事情,。

與此同時我們看到哈啰出行實(shí)際上已經(jīng)率先上漲了,，整個共享單車的市場價格，從2022年1月份開始,，哈羅已經(jīng)在多個城市調(diào)整了單次騎行的價格,，讓整個共享單車單次騎行的整體成本上漲到了兩元以上，所以在這樣的情況之下的話,，美團(tuán)當(dāng)前的漲價只不過是一個市場趨勢,，所以從整個市場的角度來看這種漲價，只是因?yàn)檎麄€市場進(jìn)入了都在漲價的上行通道之中,。

其次,，我們仔細(xì)來看當(dāng)前整個共享單車產(chǎn)業(yè)漲價的邏輯，實(shí)際上是整體運(yùn)營成本的上漲之前我們已經(jīng)就是看到了,，當(dāng)前整個自行車上游產(chǎn)業(yè)都出現(xiàn)了大規(guī)模價格上漲的現(xiàn)象,，特別是從去年開始，整個制造業(yè)的原材料上游價格成本就在快速上漲,，原材料的價格上漲實(shí)際上直接帶動了整個漲價的產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo),，經(jīng)歷了一段時間的傳導(dǎo)之后，當(dāng)前整個漲價開始傳導(dǎo)到自行車產(chǎn)業(yè)鏈的下游也就是我們所熟悉的共享單車產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時,，我們看到美團(tuán)單車當(dāng)前的漲價,，實(shí)際上除了供應(yīng)鏈原材料上游的漲價之外，還有整個市場上的漲價,，這主要是受到人力資本上漲和其他多元因素上漲所帶來的整體運(yùn)營成本上漲的影響,，所以在這樣的大背景之下，產(chǎn)業(yè)漲價幾乎已經(jīng)是大勢所趨,。

第三,，從長期市場發(fā)展的角度來看，共享單車的整體漲價其實(shí)是不可避免的,，最核心的原因還是共享單車需要進(jìn)一步的提升自己的造血能力,，加大自己的市場發(fā)展優(yōu)勢，只有共享單車進(jìn)一步找到一條更適合自己的發(fā)展道路,。而且對于各大共享單車企業(yè)來說,，當(dāng)前既然已經(jīng)不再是價格戰(zhàn)的時代，未來要比拼的是大家的服務(wù)能力,，只有誰的服務(wù)能力更好能夠更好的滿足日常用戶的需求,，才有可能在市場上進(jìn)一步有所作為，這是當(dāng)前共享單車最需要做的事情,。

平臺經(jīng)濟(jì)就是這樣,，之前的燒錢搶地盤搶占市場份額，實(shí)際上都是為了在占據(jù)市場主導(dǎo)位置之后開始漲價收回成本,。要不是當(dāng)年摩拜和小黃車燒錢大戰(zhàn)實(shí)在太兇猛,，害得兩敗俱傷都沒有分出勝負(fù)，要是其中但凡有一家勝出,，共享單車騎行價格早漲價了,。實(shí)際上，在摩拜被收購,，小黃車瀕臨破產(chǎn)之后,，共享單車市場擯棄了之前惡性競爭的模式之后，這個市場才慢慢走上了市場正?；牟襟E,，本來之前惡性競爭時期的價格補(bǔ)貼就是不可持續(xù)的，現(xiàn)如今開始慢慢漲價,，也符合市場一般規(guī)律,。

還好我不怎么騎