若將城市系統(tǒng)擬人化,，超長時(shí)的通勤無異于各神經(jīng)元均需將數(shù)據(jù)匯總腦域集中處理，這套系統(tǒng)對于神經(jīng)通路的需求則極端高效健壯,。在相對的資源浪費(fèi)與信息健壯角度,，我們在超級系統(tǒng)中已然明確發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有系統(tǒng)存在的問題，而如何有效規(guī)劃市場,，則更需制度規(guī)劃與有效市場引導(dǎo)

我經(jīng)歷過單程20分鐘左右的步行通勤,、單程40分鐘左右的地鐵通勤，更早以前我體驗(yàn)過單程120分鐘以上的極端通勤：火車、地鐵,、公交聯(lián)運(yùn),。所以對于通勤這件事我有很多感受。

漫長的通勤時(shí)間帶來了早起晚睡,、多次更換交通工具,、在交通工具上忍受擁擠、缺少座位,、顛簸,、噪音、安全問題等,，無謂地增加了每天為勞動付出的時(shí)間和精力,，沒有增加勞動的產(chǎn)出，還很可能因?yàn)閾p耗精力,、壓迫休息時(shí)間而造成產(chǎn)出下降,。大量極端通勤反映了城市規(guī)劃、住房情況,、上下班時(shí)間設(shè)置,、交通工具性能等諸多方面的問題，你可以討論經(jīng)濟(jì)狀況,、行業(yè)發(fā)展程度和前景,、生產(chǎn)率受到的損害之類。

在目前存在大量崗位的勞動時(shí)間超出八小時(shí)的現(xiàn)實(shí)條件下,，強(qiáng)調(diào)通勤時(shí)間的意義有限,。城市建設(shè)難以在短時(shí)間內(nèi)用可接受的經(jīng)費(fèi)做出大規(guī)模的變更，而且變更之后建立的新平衡未必符合你的預(yù)期,。

只能說,，很多人都在努力的工作和活著，某種意義上這是一種自我選擇,，但也是成年人不得不接受的責(zé)任所在,。

我們看到當(dāng)前全國有1,400萬人承受60分鐘以上的極端通情,，很多人都在問為什么會有這樣的現(xiàn)象,，我們又該如何看待這件事？上班的壓力為什么會這么大,？
首先,，對于整個(gè)市場發(fā)展到一定階段來說，伴隨著整個(gè)城市的規(guī)模不斷提升,，一定會導(dǎo)致中心城區(qū)的房地產(chǎn)價(jià)格不斷上漲,，而由于受到整個(gè)市場區(qū)域經(jīng)濟(jì)集中和集聚的影響,，很有可能出現(xiàn)的現(xiàn)象，就是不少企業(yè)必須要把自己的辦公地點(diǎn)放在這個(gè)城市的核心商務(wù)區(qū),，而為了更好的服務(wù)企業(yè)的發(fā)展,，企業(yè)的員工可能就必須要想方設(shè)法的去尋找一個(gè)比較合適的居住環(huán)境。這個(gè)時(shí)候擺在員工面前的選擇往往是兩個(gè)要么忍受比較高的住房壓力,，在相對價(jià)格較高的地方居住那些地方往往離公司能近一些,，要么就必須要居住到更加偏遠(yuǎn)的地方，來降低自己的住房壓力,，我們看到越來越多企業(yè)的年輕人都會有這樣的選擇，最終的結(jié)果就是導(dǎo)致中國人的通勤時(shí)間越來越長,。
其次,，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程之中，通勤時(shí)間比較長的城市往往都是特大城市,，因?yàn)檫@些城市這種人地矛盾往往是更加突出的,，這種突出的矛盾自然而然的就會拉長通勤的時(shí)間。與此同時(shí),，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程之中,，我們往往也會觀察到城市的不同中心分布，也會導(dǎo)致這種通勤時(shí)間的變化,，比如說如果一個(gè)城市是單中心城市,，比如說我們的首都北京，他就會相對而言有更長的通勤時(shí)間,，因?yàn)榇蟛糠值暮诵纳虅?wù)區(qū)都會集中在市中心城市,，呈輻射狀向外蔓延，那么最終的結(jié)果就是想要找到更便宜的住房條件,，可能就只能往更加偏遠(yuǎn)的郊區(qū),，從而拉長了通行時(shí)間。而如果一個(gè)城市它是多中心城市,，比如說上海由于有多個(gè)城市中心,，每個(gè)區(qū)域又有屬于自己的輻射范圍，往往就會降低通勤的時(shí)間,，所以上海在通勤時(shí)間上面的表現(xiàn)是優(yōu)于單中心城市的,。
第三，伴隨著整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展,，其實(shí)越來越多的企業(yè)開始意識到這種通勤時(shí)間對自身的影響,，所以我們看到眾多知名的企業(yè)開始逐漸離開北上廣深，或者去一些新一線城市去構(gòu)建自己的新總部,，其目的就是通過這種新總部的構(gòu)建來降低通勤的成本,，但是企業(yè)也無疑會面對一些問題,，這就是新一線城市的人才供應(yīng)，往往不如北上廣深等特大城市的人才供應(yīng)那么充分,，如何能夠平衡這種人際矛盾就成為了越來越多企業(yè)的大問題,。不過無論哪一種選擇這種極端通勤時(shí)間的問題都是客觀存在的。

60分鐘就算極端啦,，哈哈