我們看到比亞迪的大規(guī)模下跌,，很多人都會(huì)很詫異,，這比亞迪到底是怎么回事，畢竟比亞迪整體的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，銷售也比較火爆,，為什么會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模下跌的情況呢？
首先,，我們可以說當(dāng)前比亞迪出現(xiàn)一定程度大股東,，減持的懷疑是當(dāng)前比亞迪下跌的直接誘因，我們看到比亞迪公司最近一段時(shí)間出現(xiàn)了比較多的大股東和高管的減持現(xiàn)象,，在這樣的情況之下,，實(shí)際上整體資本市場對于比亞迪的信心是不足的，這個(gè)時(shí)候只要有一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng),，無論是什么樣的波動(dòng),，只要和高管減持或者大股東減持有關(guān)，就很有可能引發(fā)整個(gè)市場的劇烈波動(dòng),，對于當(dāng)前的比亞迪來說出現(xiàn)的問題就是資本市場的劇烈波動(dòng)所導(dǎo)致的,，而且這種恐慌情緒和恐慌心理還會(huì)有蔓延的可能，所以在此基礎(chǔ)之上,，比亞迪大幅度下跌也就很正常,。
其次，我們看當(dāng)前比亞迪出現(xiàn)的股份的大幅度波動(dòng),，無論是不是股神巴菲特的所作所為都代表的是當(dāng)前,，比亞迪有比較多的市場看空的因素在其中這種看空因素實(shí)際給比亞迪帶來了較大的不確定性，其實(shí)我們仔細(xì)想想就會(huì)明白,，由于比亞迪是處于一個(gè)銷量激增,，但是利潤水平和整體營收增長卻不明顯的狀態(tài),，所以在這樣的大背景之下，大家都比較擔(dān)心比亞迪的整體利潤發(fā)展?fàn)顩r,，一旦出現(xiàn)了一定的風(fēng)吹草動(dòng)就很容易引發(fā)羊群效應(yīng),，這是當(dāng)前整體比亞迪出現(xiàn)問題的核心根源。而且我們看到的是巴菲特已經(jīng)在比亞迪這只股票上面賺到了700億港元,，所以在這樣的大背景之下,，巴菲特減持也很正常，畢竟賺到了這么多錢之后,，一定的獲利了結(jié)也是比較常見的現(xiàn)象,，所以對于當(dāng)前的比亞迪來說，我們并不能完全排除巴菲特減持的可能,。
第三,，對于比亞迪的長期發(fā)展來說，比亞迪當(dāng)前的整體銷量還是不錯(cuò)的,，但是比亞迪最需要做的可能還是要有自己的差異化競爭優(yōu)勢,，之前我們就曾經(jīng)說過，比亞迪相比于特斯拉來說完全玩的是類似于三星的機(jī)海戰(zhàn)術(shù),，這種戰(zhàn)術(shù)很容易出現(xiàn)的現(xiàn)象,，就是銷量很好，但是整體利潤水平不佳,。特別是當(dāng)前比亞迪在不少消費(fèi)者心目之中依然是一個(gè)相對較低端的形象,，這對于比亞迪整體產(chǎn)品的發(fā)展和產(chǎn)品的高端化都是不利的。對于當(dāng)前的比亞迪來說,，可能需要拿出比銷量更好的業(yè)績表現(xiàn)和市場的想象空間,，才能夠真正啟動(dòng)市場，所以比亞迪未來的發(fā)展依然是一個(gè)未知數(shù),，比亞迪可能還需要用更好的表現(xiàn)來證明自己,。

如今的比亞迪風(fēng)頭正盛，今年剛達(dá)成了電動(dòng)汽車出貨100萬輛里程碑,，拆分出來的比亞迪半導(dǎo)體正在排隊(duì)上市,。動(dòng)力電池業(yè)務(wù)方面，新推出刀片電池表現(xiàn)不俗,，正與寧德時(shí)代激烈交鋒,。行業(yè)格局上，目前新能源汽車對傳統(tǒng)汽車的大替代才剛剛開始,，中國造車企業(yè)尚在百家爭鳴,，真正的NO.1還沒有出現(xiàn)，比亞迪看起來是最有力的候選者之一,。

巴菲特減持比亞迪是遲早的事情

對于一家市盈率達(dá)到200倍以上的企業(yè)來說,，比亞迪已經(jīng)過分透支了估值,。股神在這個(gè)時(shí)點(diǎn)減持或清倉是再合適不過的。持有估值過高的股票,，無異于枕著定時(shí)炸彈睡覺,。風(fēng)險(xiǎn)極度大,。

不管巴菲特有沒有減持,，但是減持比亞迪是遲早的事情。就算未來國內(nèi)新能源汽車都替換成比亞迪,，也支撐不了一萬億的市值,。以比亞迪平均2%的銷售凈利率推算，假設(shè)有4萬億的營收,，其凈利潤只有800億元,，占滿市場后最多有10倍的估值，也即8000億元,。

比亞迪能100%占領(lǐng)市場么,？這根本不可能。一半也不可能,，也即4000億的估值也不是底部,。目前的300元，還是太高了,。