我們看到特斯拉當前供應鏈出現(xiàn)問題，我們到底該怎么看待特斯拉當前供應鏈所出現(xiàn)的問題呢,？特斯拉二季度交付量的環(huán)比下滑,，我們又該如何進行分析？
首先,，對于當前的特斯拉汽車來說,，表面上來看，特斯拉汽車實際上處于非常好的發(fā)展狀態(tài),，市場需求量非常大,，而且特斯拉上海工廠的復產復工，可以說是穩(wěn)步進行從這些角度來看,，我們有充分的理由相信特斯拉應該會有比較不錯的發(fā)展,，然而誰也沒想到特斯拉卻會出現(xiàn)交付量持續(xù)下滑的現(xiàn)象，很多人都會很詫異說當前特斯拉到底怎么回事,，為什么會出現(xiàn)交付量持續(xù)下滑的現(xiàn)象,？其實這是主要因為特斯拉在世界兩個發(fā)達資本市場的建設工廠所導致的問題，無論是美國德克薩斯州的工廠還是德國的工廠,，實際上都面臨比較大的市場壓力,，所以在這樣的大背景之下，特斯拉實際處于相對市場壓力較大的狀態(tài)之中,，供應鏈的問題相對比較明顯,。
其次，特斯拉之前能夠保持比較穩(wěn)定的交付水平,，最核心的原因還是特斯拉在發(fā)展過程之中有著比較強的供應鏈的控制能力,，這樣強勢的供應鏈控制能力幫助特斯拉有了比較好的市場發(fā)展。所以,，在相當長的一段時間之內,，其他供應鏈的危機在別的新能源汽車品牌上，同樣的問題在特斯拉的品牌之上出現(xiàn)的卻并不明顯,，然而特斯拉并不可能完全擺脫供應鏈危機所帶來的影響,。當前特斯拉處于供應鏈危機相對較為嚴重的狀態(tài)之中,，雖然之前特斯拉的供應鏈控制力讓我們看不出來特斯拉的危機，但是從目前來說,，這種危機的呈現(xiàn)已經相當顯著,，所以從當前的角度來看，特斯拉面臨的壓力并不小,。
第三,，從長期市場發(fā)展的角度來而言，我們可以說當前特斯拉依然處于相對市場競爭壓力較大的狀態(tài)之中,，對于當前的特斯拉來說,，今年上半年的交付量出現(xiàn)如此大規(guī)模的下滑，那么對于下半年的交付承壓是非常嚴重的,，如果特斯拉沒有辦法將供應鏈問題真正有效解決的話,，下半年的交付問題將不會比上半年更加輕松，甚至于有可能影響特斯拉全年的業(yè)績,，所以在這樣的大背景之下,，我們要明白特斯拉面臨的壓力并不小，我們還是要充分的看待特斯拉這種壓力,，而對于大部分的中國造車新勢力企業(yè)而言,，也需要從特斯拉的危機之中找到自己可能出現(xiàn)的問題，居安思危才是最需要做的事情,。

7月3日，特斯拉對外公布了今年第二季度與上半年的產銷量數(shù)據,，這份成績單有喜有憂,，鑒于特斯拉全年目標為150萬輛，下半年必須沖刺近百萬輛的目標,，換句話說,，2022年下半年特斯拉必須完成去年全年的汽車交付量。

數(shù)據顯示,，特斯拉在第二季度生產了25.8萬輛,，交付超過 25.4萬輛，二季度交付量同比增長27%,，環(huán)比第一季度的31萬輛下跌18%,，這也是特斯拉在過去兩年首次出現(xiàn)單季環(huán)比下滑。

不過,，這種情況也在市場投資者預料之中,，已經在特斯拉的股價里充分消化，應該這一消息應該不會過度影響到特斯拉的股價,。

可喜的是,，特斯拉稱上海超級工廠產能6月已百分百恢復,，剛剛過去的六月特斯拉單月產量再創(chuàng)新高，這也說明疫情的影響已經大幅消退,，這對特斯拉來說是一個利好消息,。

六月產量新高的利好對沖二季度交付量環(huán)比下滑的利空，到底是哪個消息對股價影響更大,，今晚就能見分曉。

考慮到特斯拉股價在上半年跌幅慘重,，從年初高點的1200美元,，跌至6月底的不到700美元，股價半年跌幅高達40%,，筆者傾向于認為,，短期影響特斯拉股價的利空因素，包括交付量因疫情出現(xiàn)下滑,，都已經充分體現(xiàn)在股價中了,，接下來主要看特斯拉下半年的銷量表現(xiàn)。

對于2022年特斯拉的銷量預期,，華爾街給了150萬輛至180萬輛的大致區(qū)間,，馬斯克本人的表態(tài)則是至少增長50%，即全年150萬輛的交付量目標,，以馬斯克的性格,，肯定還是會堅持這個基本目標的。

今年上半年,，特斯拉全球累計交付汽車56.4萬輛,，同比增長46%。這就意味著,，要完成全年150萬輛的基本目標,，特斯拉下半年要交付94萬輛，相當于2021年全年的交付量,，特斯拉能完成這個目標嗎,？

樂觀地看，以目前全年新能源汽車的熱銷態(tài)勢,，只要特斯拉工廠的產能能夠跟上,，這個目標應該是不難完成的，雖然特斯拉在全球有四座量產工廠,，但是產能的大頭在上海工廠,，因為，特斯拉下半年的最重要任務,，還是進一步提升上海工廠的產能,。

換而言之,，上海工廠的一舉一動，不僅關系到特斯拉全年的銷量能否達標,，也直接關系到特斯拉的股價漲跌,，甚至還有華爾街對特斯拉的評級，不出意外的話,，馬斯克下半年大概率又要來上海督戰(zhàn)了,。

隨著電動汽車銷量繼續(xù)飆升，特斯拉仍將保持增長,，但到2025年,，其（在美國的）市場份額將從目前的逾70%下降至11%左右。隨著特斯拉的競爭對手發(fā)布多款新型電動汽車,，特斯拉無法跟上步伐,，其主導地位可能會被通用或福特取代。