如果說以前“蔚小理”還能被稱作新勢力的話，穩(wěn)定在月銷萬輛和年銷十萬已經是一個相對成熟的汽車企業(yè)了,。

市場看待這些企業(yè)的時候,，不再是以前的那種講故事展望未來的邏輯，而要的更多的是實打實的業(yè)績,，除了銷量,，還要看盈利能力。

畢竟,，賠本賺吆喝這種互聯(lián)網(wǎng)路子,，只適合“贏家通吃”的平臺經濟模式,，而制造業(yè)基本上不太可能,。即使是銷量達到200萬輛的上汽大眾，也占不到中國汽車銷量的十分之一,。

對于這些逐漸成熟的新勢力,，如果不能快速做大銷量，未來很可能會被傳統(tǒng)車企碾壓?，F(xiàn)在新勢力們超高的市值,，恐怕也不是可持續(xù)的,。

我們看到蔚來汽車和小鵬汽車在整個市場之上都呈現(xiàn)出了相對銷量紅火,，但是市場口碑卻沒有我們想象的那么好的情況,，那么我們到底該怎么看待蔚來、小鵬兩家公司全部都銷量過萬,，但是還被人在說哭慘,？
首先，在當前的整個市場之上,，我們能夠看到新能源汽車實際上是一個發(fā)展的大趨勢和大方向,，越來越多的消費者開始購買新能源汽車，在整個市場之上,，其實無論是蔚來汽車還是小鵬汽車,，都在今年6月份實現(xiàn)了20萬輛的交付量，可以說從這樣的角度來看,，新能源汽車市場其實已經開始進入了一個全新的發(fā)展狀態(tài),。所以對于當前的整個新能源汽車市場來說，無論是蔚來汽車還是小鵬汽車,，其實都處于一個發(fā)展高速增長的大時代之中,，這對于整個汽車產業(yè)而言都是非常重要的事情，對于中國造車新能源的這些新勢力企業(yè)來說,，也是很明確的,。從銷量這個維度來看，當前新能源汽車產業(yè)的發(fā)展是非常向好的,，甚至于說機會也是非常多的,。
其次，為什么這兩家汽車企業(yè)都被人指責說銷量這么好還哭慘,？這是因為當前汽車行業(yè)其實始終存在一個規(guī)模經濟效應的作用,，如果汽車企業(yè)沒有達到足夠的產銷規(guī)模的話，那么實際上它的成本是非常高的,，無論是研發(fā)制造還是生產營銷本身的成本就會居高不下,，難以被攤薄到每一輛汽車的銷量之中，所以對于當前中國造車新勢力企業(yè)來說,，賣一臺虧一臺的現(xiàn)狀是短期內難以改變的,。按照規(guī)模報酬遞增的經濟學規(guī)律的話，只有當汽車企業(yè)到達了一定的規(guī)模經濟效應之后,，才能夠真正地走向盈利,，并且在市場上站穩(wěn)腳跟。所以在當前的情況之下,，蔚來汽車和小鵬汽車受到那么多的市場質疑,，正是因為本身難以達到規(guī)模經濟效應所導致的結果,。
第三，對于當前整個新能源汽車市場來說,，其實新能源汽車市場面對的壓力還是非常巨大,，從領頭羊特斯拉汽車到其他的造車新勢力企業(yè)，大家其實都面臨著盈利壓力較大的這種狀態(tài),，特斯拉汽車受到疫情的影響出現(xiàn)了一定的問題,，這還可以解決。但是對于中國造車新勢力企業(yè)來說,，實際上當前是一個非常困難的時期,，各家汽車企業(yè)都在卯足了勁想方設法提升自己的利潤水平，但是從目前的角度來看,，可能還沒能完全做到這一點,，所以對于當前的新能源汽車公司來說，最好的辦法實際上就是要維持自己本身利潤水平和市場的穩(wěn)定,，只有這樣才能夠幫助自身進一步取得未來更好的發(fā)展,。其實這是一個大家都在熬的過程，關鍵看誰能笑到最后,。