如果說(shuō)以前“蔚小理”還能被稱(chēng)作新勢(shì)力的話,，穩(wěn)定在月銷(xiāo)萬(wàn)輛和年銷(xiāo)十萬(wàn)已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)成熟的汽車(chē)企業(yè)了。

市場(chǎng)看待這些企業(yè)的時(shí)候,，不再是以前的那種講故事展望未來(lái)的邏輯,，而要的更多的是實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績(jī)，除了銷(xiāo)量,，還要看盈利能力,。

畢竟，賠本賺吆喝這種互聯(lián)網(wǎng)路子,，只適合“贏家通吃”的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式,，而制造業(yè)基本上不太可能。即使是銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛的上汽大眾,，也占不到中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的十分之一,。

對(duì)于這些逐漸成熟的新勢(shì)力，如果不能快速做大銷(xiāo)量,，未來(lái)很可能會(huì)被傳統(tǒng)車(chē)企碾壓?，F(xiàn)在新勢(shì)力們超高的市值，恐怕也不是可持續(xù)的,。

我們看到蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)在整個(gè)市場(chǎng)之上都呈現(xiàn)出了相對(duì)銷(xiāo)量紅火,，但是市場(chǎng)口碑卻沒(méi)有我們想象的那么好的情況，那么我們到底該怎么看待蔚來(lái),、小鵬兩家公司全部都銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn),，但是還被人在說(shuō)哭慘？
首先,，在當(dāng)前的整個(gè)市場(chǎng)之上,，我們能夠看到新能源汽車(chē)實(shí)際上是一個(gè)發(fā)展的大趨勢(shì)和大方向，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē),，在整個(gè)市場(chǎng)之上,，其實(shí)無(wú)論是蔚來(lái)汽車(chē)還是小鵬汽車(chē)，都在今年6月份實(shí)現(xiàn)了20萬(wàn)輛的交付量,，可以說(shuō)從這樣的角度來(lái)看,，新能源汽車(chē)市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。所以對(duì)于當(dāng)前的整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),，無(wú)論是蔚來(lái)汽車(chē)還是小鵬汽車(chē),，其實(shí)都處于一個(gè)發(fā)展高速增長(zhǎng)的大時(shí)代之中，這對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言都是非常重要的事情,，對(duì)于中國(guó)造車(chē)新能源的這些新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō),，也是很明確的。從銷(xiāo)量這個(gè)維度來(lái)看,，當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是非常向好的,，甚至于說(shuō)機(jī)會(huì)也是非常多的。
其次,，為什么這兩家汽車(chē)企業(yè)都被人指責(zé)說(shuō)銷(xiāo)量這么好還哭慘,？這是因?yàn)楫?dāng)前汽車(chē)行業(yè)其實(shí)始終存在一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的作用，如果汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有達(dá)到足夠的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的話,，那么實(shí)際上它的成本是非常高的,，無(wú)論是研發(fā)制造還是生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)本身的成本就會(huì)居高不下，難以被攤薄到每一輛汽車(chē)的銷(xiāo)量之中,，所以對(duì)于當(dāng)前中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō),，賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)的現(xiàn)狀是短期內(nèi)難以改變的。按照規(guī)模報(bào)酬遞增的經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律的話,，只有當(dāng)汽車(chē)企業(yè)到達(dá)了一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)之后,，才能夠真正地走向盈利，并且在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟,。所以在當(dāng)前的情況之下,，蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)受到那么多的市場(chǎng)質(zhì)疑，正是因?yàn)楸旧黼y以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)所導(dǎo)致的結(jié)果。
第三,，對(duì)于當(dāng)前整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),，其實(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)面對(duì)的壓力還是非常巨大，從領(lǐng)頭羊特斯拉汽車(chē)到其他的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè),，大家其實(shí)都面臨著盈利壓力較大的這種狀態(tài),，特斯拉汽車(chē)受到疫情的影響出現(xiàn)了一定的問(wèn)題，這還可以解決,。但是對(duì)于中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō),，實(shí)際上當(dāng)前是一個(gè)非常困難的時(shí)期，各家汽車(chē)企業(yè)都在卯足了勁想方設(shè)法提升自己的利潤(rùn)水平,，但是從目前的角度來(lái)看,，可能還沒(méi)能完全做到這一點(diǎn)，所以對(duì)于當(dāng)前的新能源汽車(chē)公司來(lái)說(shuō),，最好的辦法實(shí)際上就是要維持自己本身利潤(rùn)水平和市場(chǎng)的穩(wěn)定，只有這樣才能夠幫助自身進(jìn)一步取得未來(lái)更好的發(fā)展,。其實(shí)這是一個(gè)大家都在熬的過(guò)程,，關(guān)鍵看誰(shuí)能笑到最后。