根據(jù)cleantechnica發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月,，德國電池動力汽車（BEV）的市場份額為12.3%,，加上插電混合動力汽車為24.3%，氫燃料車不在統(tǒng)計范圍內(nèi),，即便將之完全歸入其他燃料車也僅有0.6%的占比,。就目前這個數(shù)據(jù)來看，燃油車在德國乘用車銷售中仍處于絕對優(yōu)勢,，汽車制造商實現(xiàn)燃油車停產(chǎn)不可能一蹴而就,。要實現(xiàn)2035年100%禁止銷售燃油汽車的目標，相當(dāng)困難,。

站在消費者的角度,，目前電動車更新非常快,，尤其是續(xù)航里程更新,，更是讓不少消費者產(chǎn)生了早買一年就是虧的體驗。另外車速也會是主要問題之一,。德國人開車有多快,，地球人都知道。在同等價位上燃油車的時速目前還處于領(lǐng)先位置,，消費者在受到長期高速行車習(xí)慣的影響下,，容易更鐘情于燃油車。因此,，德國政府需要更多的時間進行消費培養(yǎng)，讓民眾普遍接受新能源車,。

在中國,，汽車消費也面臨與德國類似的問題。當(dāng)然最主要的還是同等性能的汽車,，新能源車的價格不占優(yōu)勢,。雖然沒有歐盟這樣激進的政策壓力在身，但身處全球新能源第一大國,，中國汽車制造商的成長環(huán)境得天獨厚,，更需要抓緊發(fā)展，在新能源車的賽道上取得另世人矚目的成績,。