記得北京車展那年,，特意去了拜騰的展臺,。電動車分兩種陣營，一類是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)電動車,，包括部分高端車品牌——這一類展臺的接待服務(wù)基本都比較踏實和專業(yè),，價格基本也都比較老實。

作為對比,，幾個獨立電動車品牌展臺給人感覺都有點虛頭巴腦的,。蔚來不知道為什么要在高處搞個咖啡廳，不過接待還算讓人舒服,；特斯拉的展臺需要排隊,，接待的人態(tài)度非常傲嬌... 印象最深的是拜騰：

拜騰展臺的接待的是幾個膀粗腰圓的body guard，問一些性能的問題,，一概不知,。展車非常炫酷，目測以為在四五十萬以上,，最后找到一個略微知道點的接待,，模模糊糊地說等上市后價位其實只有十幾萬。還沒待細(xì)問,，幾個body guard開始撤展了,，也不知什么原因。最后的感覺就是這個車如果是這個價格,，那么一定不是這臺展車,。頓時把這個品牌和老賈的法拉第歸入了一類,。

要做好一個產(chǎn)品，需要的不只是好的構(gòu)想和大手筆的融資,，從管理運營到產(chǎn)品設(shè)計調(diào)試,，這些幕后工作都需要在背后扎扎實實地去做，而不只是開一個光鮮的ppt產(chǎn)品發(fā)布會那么帶勁,。無論哪個行業(yè),，最終成功的都只是極少數(shù)，所以那些唯恐落后的投資者,，在大筆撒錢的同時,，也要多一份冷靜，看清楚哪些公司是真正在做車,，哪些是真正在燒錢敗家,。

根據(jù)我看到某國際造車巨頭中國區(qū)市場部負(fù)責(zé)人之一在朋友圈所講，拜騰PPT造車終究是通不過的,。