我們看到國內(nèi)油價又上漲了,，這可以說是一件讓人非常郁悶的消息，畢竟對于大部分的車主來說,，油價的持續(xù)上漲代表的是用車成本,，越來越高，我們到底該怎么看待這件事呢,？
首先,，油價的上漲的確不是一件讓人意外的事情，我們明確的看到伴隨著國際油價的持續(xù)高位運行,，國內(nèi)油價將進入一個高位動蕩的格局之中,，所以國內(nèi)油價的上漲幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椋腥硕济鞔_國內(nèi)油價是要上漲了,。只不過所有人都沒有想到國內(nèi)油價會上漲得這么快,，進入這么高位的價格之中，說實在對于大部分人的感覺來說似乎是開車都要開不起了,，畢竟這么高的油價代表的是用車成本的不斷提高,，這實際上是一個非常大的難題。不過無論多么困難,，用車都是一個必然的剛性需求,，所以在價格彈性相對較小的情況之下，大家往往只能被動接受國內(nèi)油價的上漲，這也是當(dāng)前國內(nèi)油價漲價讓大家既擔(dān)心又無奈的原因,。
其次,，從整個國際油價的角度來看，當(dāng)前國內(nèi)油價的高價位,，甚至于繼續(xù)上漲都是很有可能出現(xiàn)的現(xiàn)象,，這是因為當(dāng)前整個歐洲的地緣政治問題依然處于相對比較緊張的狀況，歐洲主要的能源出產(chǎn)國,，俄羅斯的石油出口依然受到較大的限制,，而且歐洲和美國都在進入能源消耗比較大的狀態(tài)，不論是歐洲國家還是當(dāng)前的美國,，實際上都在進入經(jīng)濟復(fù)蘇的狀態(tài)之中,，對于人員的需求量還會進一步提升。與此同時北半球的各個國家其實也都很快將要進入夏季,，夏季往往就意味著是出行的高峰,，私家車出行數(shù)量會越來越多，對國際油價的需求量還會進一步提升,，所以在多重因素疊加的情況之下,，國際油價高位運行的可能性依然非常大。
第三,，對于當(dāng)前的整個市場來說,，我們必須要明白，油價在如此高位運行的情況之下,，我們的出行方式可能真的要進行一定的調(diào)整了,，大家可能要想方設(shè)法進一步采用更加健康以及省錢的方式出行，比如說采用公共交通共享單車等方式出行,，從而進一步降低自己用車的成本,。與此同時我們還需要擔(dān)心的是整個物流成本的上漲，當(dāng)前油價的上漲有可能會帶動整個物流企業(yè)進一步漲價,，這對于即將到來的618可能也不是一個好消息,。

就在今天凌晨,，汽油價格每升再次上調(diào)0.3元以上,，目前多地92號汽油的價格已經(jīng)突破了9元/升。網(wǎng)友表示,，92號汽油加出了98號汽油的感覺,！

那么92號的汽油價格一年之內(nèi)到底漲了多少呢？

據(jù)了解,，去年同期多個省份的92號汽油價格在6.72元/升左右,，現(xiàn)在漲到了9.03元左右，同比上漲了34.4%。這說明網(wǎng)友的數(shù)據(jù)非常準(zhǔn),，剛好跟油價的漲幅對接上了,。

要知道2021年的油價已經(jīng)大漲過一波了,，因為在2020年同期的92號汽油價格只有5.48元/升左右,。兩年時間，92號汽油價格漲幅達到了64.8%,。

試想一下,，假設(shè)CPI指數(shù)納入汽油價格，那么國內(nèi)每年的CPI可能會同比上漲10%左右,，這是不可想象的事情,。

其實不管汽油價格有沒有被納入CPI，它對我們的生活造成的影響是客觀存在的,。

舉個例子,，假設(shè)我們平時就在市區(qū)上班開車，每個月用一箱油,，那么每個月我們就要多支出110元,，一年下來就是1320元。

請注意,，這只是因為油價上漲每年多支出的費用,，并不是每年開車的油價支出。如果算上油價,，每年加油的費用需要5160元（假設(shè)油價一年未變）,。

除了油價開支外，還有停車費,、保險費,、保養(yǎng)費、罰單等,，一年的總支出至少超過了1萬元,。如果汽車比較貴的話，在沒有出現(xiàn)任何刮擦的情況下,，一年的固定支出要超過2萬元,。

因此，假設(shè)你的月薪只有1萬元,，那么每年開車的費用就要用掉你一個月的工資,。而月薪過萬的人在國內(nèi)并不是一個大概率事件，甚至有6億人的月收入不到1000元,。

通過這些數(shù)據(jù)也可以看出油價上漲對于普通人的開車影響還是挺直接的,。

可能有人會說：“油價上漲了，大不了我就不開車了唄，能有多大影響??？”

千萬不要認為不開車你就跟油價上漲沒有關(guān)系了，因為我們生活中的很多東西都跟油價上漲存在著千絲萬縷的影響,。

首先,，我們?nèi)粘Ｉ钏缘纳r都可能來自外地，需要大貨車司機從產(chǎn)地運到你所在的城市,。

舉個例子,，跑一趟長途，一來一回的時間是6天左右,，如果走綠通,，可以免掉過路費，但是油費是省不掉的,。假設(shè)貨主開出10000元的費用,，去年的油費以及其他開支是5000元，那么6天時間的凈收入可能在5000元左右,。

可是到了今年,，油費上漲了34.4%，原來只需要5000元的油費,，現(xiàn)在需要6720元,。如果貨主還是懸賞10000元，那么可能就沒有大貨車司機愿意來拉,。因為出一趟車少賺了1720元,，一個月出車四次，就少賺了6880元,，這并不是一筆小數(shù)字,。

如果沒有大貨車司機拉貨，貨主必然會提高懸賞的費用,，可能從1萬元提高到1.2萬元。多出的這2000元會讓貨主自己承擔(dān)嗎,？

不可能的，貨主會將費用加在蔬菜費用里,。菜市場的批發(fā)價漲了,，到我們消費者手里的時候，價格肯定也是上漲了的,。

因此，不管你開不開車,，油價上漲都會跟我們關(guān)系密切。

油價上漲除了會影響到生鮮價格以外,，還會對哪些方面造成影響呢,？

第一、快遞費用可能要漲了,。國內(nèi)的多家快遞經(jīng)常處于低價競爭的環(huán)境中,，因此,，每個環(huán)節(jié)的利潤都很薄,。唯一賺錢的方法就是規(guī)?；?，只要量多還是可以賺錢的,。不過這種低價快遞對于各個環(huán)節(jié)的成本變化都很敏感,，因此，油價上漲必然會導(dǎo)致快遞公司物流的成本上升,，快遞費用也會悄悄加在我們網(wǎng)上購買的商品里,。

第二,、飛機票也要漲,。飛機也是用油大戶,，油價上漲必然也會對航空業(yè)造成影響,，機票上漲也是正?，F(xiàn)象,。不過由于疫情影響，機票也會跟客流量有一定關(guān)系,。

第三,、進口商品要漲。不管進口商品是通過輪船運過來的,，還是飛機運過來的,，運輸費用都上漲了,，漲價也就很正常了,。

第四,、煤炭價格跟著上漲。煤炭在一定程度上是汽油的替代品,，汽油價格上漲,，也給了煤炭價格居高不下的資本,。如果繼續(xù)上漲，今年夏天恐怕又要拉閘限電了,。

第五,、新能源汽車漲價。新能源汽車漲價的表面原因是因為芯片短缺,，然而實際上跟油價上漲存在著千絲萬縷的聯(lián)系。如果油價不漲,，就算新能源車缺芯片也不敢集體漲價,。正因為汽油價格漲了，給了他們漲價的底氣,。

油價上漲,，還跟哪些方面有關(guān)呢,？歡迎大家補充,！

我記得國內(nèi)油價上一次漲價,，僅僅只在十多天以前，如今一個多禮包之后,，全國人民久開始喜迎油價的今年“第九漲”,。我的朋友圈里，早就有很多車主開始曬出加滿一桶油之后的高價賬單,。如今在俄烏戰(zhàn)爭背景下,，能源局勢緊張，而歐佩克似乎也沒有增產(chǎn)的實際計劃,，國際原油油價一直都在上漲,，可以說未來一段時間里可能油價都是上漲預(yù)期,，這樣下去，恐怕消費者以后買車的時候都要開始慎重考慮一下要不要換電動車了,。