中汽協(xié)會(huì)四月份的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)乘用車的產(chǎn)銷情況都很不樂觀,。生產(chǎn)端主要是受到全球大宗商品價(jià)格上漲和供應(yīng)鏈不暢而導(dǎo)致的成本上升,，這讓車企業(yè)頗感壓力，因此在產(chǎn)量上出現(xiàn)了萎縮,。而銷售端則受困于消費(fèi)者購(gòu)置新車意愿的下降,。短期內(nèi)影響民眾購(gòu)車意愿的因素主要是疫情下現(xiàn)金為王的共識(shí)，而長(zhǎng)期來看則是近年來二手車和共享汽車市場(chǎng)的崛起也對(duì)新車銷售造成了沖擊,。

在此背景下,，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出“階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元”,，政策力度超預(yù)期，多少能緩解一些車企的銷售壓力,。特別是單價(jià)較低的乘用車,，已有購(gòu)車打算的消費(fèi)者在優(yōu)惠的購(gòu)置稅和車企促銷活動(dòng)的刺激下，購(gòu)入新車的動(dòng)力會(huì)高于二手車,。

此外,，經(jīng)歷了疫情下公共交通不如私家車安全和靈活的現(xiàn)實(shí)后，部分家庭對(duì)配置家庭乘用車的意愿也有所提高,。在對(duì)現(xiàn)金充裕度擔(dān)憂下降的情況下,，該政策能也能對(duì)這部分家庭起到激勵(lì)作用。