本人是特斯拉股票的堅定看多者，甚至看多特斯拉在未來5年市值到2萬億美元以上,。目前全球新能源汽車（主要是電動車）占比還不到10%,，未來對燃油車市場的擠壓將繼續(xù)，這一點市場基本上都有共識,，這是特斯拉,、比亞迪市值高的核心邏輯。特斯拉目前是該領(lǐng)域的絕對王者,，其真正的核心技術(shù)自動駕駛暫時還未體現(xiàn)在估值中,，其系統(tǒng)的智能化是其估值的核心，其營收規(guī)模及未來市值均可參照蘋果的估值邏輯（科技企業(yè)邏輯）,，而非傳統(tǒng)車企估值邏輯（制造業(yè)邏輯）,。相對而言，蘋果是生態(tài)系統(tǒng)的壁壘深厚,，特斯拉是開放全生態(tài),，但這并不妨礙特斯拉確實高出所有車企一截的實力。隨著特斯拉汽車用戶越來越多,，其駕駛系統(tǒng)的使用者體量將日趨龐大,，這部分有望形成其未來的生態(tài)護(hù)城河。

股市反應(yīng)了市場的預(yù)期,，在我看,，特斯拉股價暴跌是內(nèi)外因素共同作用的結(jié)果。

外因上,，大環(huán)境變化使然,，受美聯(lián)儲加息并結(jié)束量化寬松的影響，美股整體走低,。跌的不止特斯拉,。

不過我覺得內(nèi)因是主要的，目前看,，特斯拉在整個2022年沒有新車型上市計劃,。在資本看來整一年里沒有新車型上市也就不會有新車紅利，也就很難銷量暴漲,，再加上芯片短缺形勢持續(xù),，導(dǎo)致2022年產(chǎn)能出現(xiàn)起伏，再加上馬斯克宣布正在選址新工廠，年內(nèi)會有大筆資金投入,，種種不利消息導(dǎo)致股價應(yīng)聲大跌,。

但是縱觀特斯拉上市以來的股價走勢，這類波動屢見不鮮,。根據(jù)歷史數(shù)據(jù),，自2010年6月29日上市以來，特斯拉單日跌幅超過20%的達(dá)13次之多,，平均下來每次調(diào)整幅度為 -43%,，但是仍然不影響特斯拉從剛上市的17美元一路漲到現(xiàn)在600多美元，所以,，暴跌對見慣了大風(fēng)大浪的特斯拉來說,，只是一次正常的技術(shù)調(diào)整而已。