馬斯克是真不知道還是假不知道呢,？特斯拉在E（環(huán)境）上做得不錯，但S（社會責任）,、G（公司治理）兩項則長年不足,，其中的很多問題還直接與他本人相關。

在環(huán)境議題方面,，與傳統(tǒng)內燃機汽車相比,，電動汽車的碳排放少了一半。當然,，產品碳排放只是整體碳排量中的一部分,，特斯拉的生產流程也會產生碳排放。不過特斯拉的工廠設計獨特,，其能源效率模型獨占鰲頭,。例如，內華達州工廠的屋頂有太陽能板,、室內用LED照明設備,、沒有瓦斯管設備等，這些設計都大幅降低了碳排放,。此外,，重復用水系統(tǒng)和“無水洗車”方法，也提高了特斯拉對水資源的使用效率,。

相比之下,，特斯拉在社會議題方面的短板頗多。譬如,，它一直面臨產品安全和質量的爭議,，其中包括交貨延宕、電池設計瑕疵,、Model S碰撞失火事故,、太陽能板失火事故、自動輔助駕駛系統(tǒng)的安全疑慮等,。另外,，在工人管理、健康與安全等議題上，特斯拉也接連被指拒付工傷員工醫(yī)療保險,、枉顧員工隱私權,、阻礙員工組成工會等。

公司治理則是特斯拉最大的軟肋,。幾年前馬斯克以高溢價收購自己表弟創(chuàng)建的SolarCity導致官司,，后又發(fā)布“資金備妥”推文推高特斯拉股價后被證明是虛假信息，此外在董事會獨立性及CEO薪酬上都問題重生,。

ESG作為一種新興的企業(yè)價值體系,，強調環(huán)境、社會和治理責任,，理念當然不錯,，但現(xiàn)存的各種打分評價體系也的確存在爭議。曾聽一位業(yè)內人士說,，目前主流的評分體系,，無一不是主觀成分大于客觀，且很多公司非?！吧瞄L”操弄數(shù)據(jù),，讓自己的分數(shù)變得更好看。

這與有錢任性,、“只允許我打破常規(guī),、不允許常規(guī)框定住我”的馬斯克自然格格不入。出局就出局吧,，反正馬斯克從不擅長適應和遵守規(guī)則,，更擅長自己制定規(guī)則。

從馬斯克最近的發(fā)言,，能看出來,，馬斯克雖然行事看起來天馬行空隨心所欲，但他還是一個極其聰明的生意人,。比如他這番發(fā)言里面,，“世界第二大經濟體的經濟總量有朝一日會超過美國，大家要停止內斗”,，這句話說出來,；前半句話夸贊了中國經濟發(fā)展，大大地恭維了為特斯拉貢獻了主要市場的中國,；后半句話“停止內斗”,，一來是激勵美國企業(yè)，二來難說沒有提醒監(jiān)管部門不要為難本國企業(yè)的意思,，結合馬斯克因為其行為頻頻被SEC警告,，特斯拉事故頻頻被調查的背景看,，這番發(fā)言可見就很有技巧了。