東航MU5735于3月21在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀,。空難牽動著每一個人的心,，救援和調(diào)查工作也隨之展開,。事故調(diào)查工作由中國民航局主導(dǎo)，美國國家運(yùn)輸安全委員會調(diào)查團(tuán)隊全力協(xié)助,。在事故第一時間,，波音公司在官微發(fā)布消息，技術(shù)專家為協(xié)助中國民航局開展調(diào)查做好了準(zhǔn)備,。中方也為這次中美合作調(diào)查提供了全力的支持,，派出兩架專機(jī)三次執(zhí)飛中美“北京-華盛頓”航線，擔(dān)任接運(yùn)NTSB調(diào)查小組成員和往返黑匣子及數(shù)據(jù)的任務(wù),。

根據(jù)《國際民用航空公約》（芝加哥公約）附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》以及事故調(diào)查主導(dǎo)方國內(nèi)民航規(guī)章的有關(guān)規(guī)定,，組織調(diào)查的國家應(yīng)在航空器事故發(fā)生后30天內(nèi)完成調(diào)查初步報告并向國際民航組織（ICAO）和參與調(diào)查國送交。中國民用航空局4月20日正式公布《“3?21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報告》,，報告主要包括飛行經(jīng)過,、機(jī)組機(jī)務(wù)人員、適航維修,、殘骸分布等事實信息,。此份事故調(diào)查初步報告并未提供關(guān)于墜機(jī)可能原因的進(jìn)一步細(xì)節(jié),。機(jī)上兩部記錄器“黑盒子”皆遭撞擊嚴(yán)重受損,，目前還在進(jìn)行數(shù)據(jù)修復(fù)及分析工作。中方組成的調(diào)查小組和美國運(yùn)輸安全委員會派出的7人工作小組將會繼續(xù)進(jìn)行失事調(diào)查工作,。所以文中所講美國參與事故調(diào)查人員未向任何媒體發(fā)布有關(guān)調(diào)查信息,，這是嚴(yán)格按照《國際民用航空公約》要求行事。每一次空難都令人悲痛,。每一次空難和隨之展開的事故調(diào)查,，都會推進(jìn)飛機(jī)安全性，人們等待著找到真相,，希望類似的悲劇不再重演,。