前有東航失事飛機事件還沒有得到平息,，今天又有西藏航空跑出跑道,，飛機在起飛和降落的過程中危險系數(shù)最高，前幾天還有因未規(guī)范說送機用語,、邊推邊起時機過晚,，南航兩名機務被內部通報,，這些事件如果串聯(lián)起來,，我們不得不懷疑航司能否堅守安全飛行的底線，航空業(yè)是高危高風險行業(yè),，疫情又在使其雪上加霜,，在盈利壓力下現(xiàn)在的國內航司不僅僅是固定成本降不下去的問題，而是安全體系需要重新強化的問題,，據(jù)行業(yè)知情人士透露,，航司缺的不是什么服務型的乘務員，急缺的是又責任心,、有能力,、稱職忘我的飛行員，而很多新生代的飛行員雖然也有權威機構審核的資質,，但安全無故障飛行時數(shù)和經(jīng)驗技術,，以及培訓都是一個外界不了解的短板，并不是所有人都能有能力和財力選擇私人公務機出行,，所有民航人肩上背負的是多少人的生命安全和家庭幸福,，民航業(yè)整改，真的是責無旁貸

在3·21東航MU5735空難給人們帶來的陰影和恐懼還未消散的時候,，西藏航空的這起事件又再一次讓人們警醒。從網(wǎng)絡上的圖片和視頻來看，這起“飛機沖出跑道起火”的事故已經(jīng)是很嚴重的,，但萬幸的是,，西藏航空公布的信息顯示目前受傷的旅客也均為輕傷。而目前的直播畫面也顯示,，飛機的起火已經(jīng)被撲滅,。

西藏航空成立于2011年，是國內首家高高原航空公司 ,。企業(yè)工商信息顯示,，中國國航持有31%的股權，而其他持股方包括西藏三利投資有限公司,，持股39%,。西藏的國企西藏自治區(qū)投資有限公司持股20%。

宣傳材料顯示,，經(jīng)過10年發(fā)展,，西藏航空機隊規(guī)模38架,，執(zhí)飛航線70余條,，擁有員工3600多名,，總資產(chǎn)175億元,。而在去年7月，西藏航空還在成都順利舉行了安全運行10年工作會議,。