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因未規(guī)范說送機(jī)用語(yǔ),、邊推邊起時(shí)機(jī)過晚,,南航兩名機(jī)務(wù)被內(nèi)部通報(bào)

2022-05-09 12:30
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近日,南航一航班航前出港情況報(bào)告在業(yè)內(nèi)流傳,,報(bào)告內(nèi)容顯示,,機(jī)務(wù)未能完整使用送機(jī)標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ),此外,,未完全理解并落實(shí)維修基地操作規(guī)范要求,,飛機(jī)推出過程中執(zhí)行邊推邊起時(shí)機(jī)過晚。關(guān)于上述標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)問題,,情況報(bào)告中的原因分析指出,,員工缺失場(chǎng)景意識(shí)、心理素質(zhì)弱,,雙發(fā)啟動(dòng)好后,機(jī)組通過飛行內(nèi)話詢問機(jī)務(wù)是否按要求執(zhí)行了邊推邊起,,并告知機(jī)務(wù)會(huì)繼續(xù)核實(shí)情況,,待機(jī)長(zhǎng)講完并說“再見”后,送機(jī)機(jī)務(wù)因緊張和情緒波動(dòng),,未能完整使用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ),,僅說“機(jī)長(zhǎng)再見”,。其次是邊推邊起時(shí)機(jī)過晚問題。 | 相關(guān)閱讀(界面新聞)
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梅森

梅森

道理誰都懂,,一做全變形

從局外人的角度來看,,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)的問題對(duì)于航空安全有何意義,不得而知,。但僅僅因?yàn)闆]有使用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)就被內(nèi)部通報(bào),,感覺也是過于嚴(yán)厲。當(dāng)然局外人可能也并不知道“內(nèi)部通報(bào)”究竟是多么嚴(yán)重的懲罰,,但如果只是常規(guī)性的一個(gè)措施,,想必也不會(huì)對(duì)相關(guān)工作人員有太大的影響。

東航空難后,,監(jiān)管部門和航空公司都加強(qiáng)了對(duì)于員工心理狀況的檢測(cè)和工作能力的管控,,這個(gè)不規(guī)范操作的事件被曝光也說明了目前的監(jiān)管已經(jīng)非常細(xì)致。

其實(shí)乘坐飛機(jī)的乘客都知道,,每一次坐飛機(jī),,都是把自己的生命交給了飛行員和空乘以及他們背后的航空公司,對(duì)于這樣的通報(bào),,我也有一定的擔(dān)憂,,會(huì)不會(huì)對(duì)相關(guān)工作人員的心理造成一定的傷害,反而會(huì)有不良的后果,。

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ttwwjj586

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很受傷但還算堅(jiān)強(qiáng)

“7”為什么要讀“拐”,?規(guī)范、規(guī)則來不得半點(diǎn)兒馬虎,。心理素質(zhì)不合格,,更應(yīng)該加強(qiáng)訓(xùn)練。

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