民航局方面表示,，初步報(bào)告一般不涉及原因分析及結(jié)論,。盡管深入的飛行數(shù)據(jù)分析、調(diào)查,、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作尚需時(shí)間完成,，很有可能長達(dá)至少一年，但從這份初步調(diào)查報(bào)告呈現(xiàn)的內(nèi)容來看,，就好像一切正常,，突然出事，本質(zhì)上仍然是到了規(guī)定時(shí)間向社會各界和遇難者家屬交上的一份“作業(yè)”,。不過,，這個(gè)月被上海疫情吸引了絕大部分的注意力，在特定時(shí)間應(yīng)該重新分一些哀思給這次事故所影響的人們,。

另外,，針對機(jī)組為何和空管沒有交流，我看到一種比較能夠令人信服的解釋是：飛機(jī)的尾翼升降舵因某種故障卡死,，導(dǎo)致機(jī)頭向下俯沖,，機(jī)組人員和乘客短時(shí)間內(nèi)就昏迷了，墜機(jī)也在這種昏迷狀態(tài)下發(fā)生,。

中國的報(bào)告厲害之處就是你發(fā)現(xiàn)他發(fā)了長篇大論,，但是看了和沒有看一模一樣，重點(diǎn)是通常也就不會有后續(xù)了,，某領(lǐng)導(dǎo)說空難報(bào)告30天都不會有調(diào)查結(jié)果,，他是不知道埃及空難人家30披露的結(jié)果有多清楚，固步自封,，官僚壟斷就是目前的常態(tài),。