1、寧德時代4月10日表示,，近期寧德市出現個別疫情,，寧德時代應對疫情采取網格化管理有序開展生產，這一消息導致寧德時代股價在4月11日盤中大跌近8%,，成為創(chuàng)業(yè)板市場今天大跌逾4%的砸盤元兇,。

2、截至4月11日收盤,，寧德時代跌7.27%報收于459元,，市值單日蒸發(fā)839億元，今天的收盤價已經接近一個月前（3月8日）創(chuàng)下的443.01元年內低點,，對于寧德時代來說,，450元這個價位極為關鍵,，一旦破位并徹底失守前期新低，那么重倉寧王的機構有可能發(fā)生踩踏,。

3,、從寧德時代對于此次疫情影響的反饋來看，還算是偏樂觀,，一方面上海這周大概率迎來拐點,，寧王在上海的工廠將跟隨特斯拉復產復工，另一方面,，寧德時代是寧德市的標志性公司,，相信地方政府也不會用簡單粗暴的方式來防控，現在的股價更多的表現為一種短期的悲觀預期,。

4,、而且，從市占率來看,，根據中國汽車動力電池產業(yè)聯盟公布的最新數據,，今年一季度國內動力電池企業(yè)裝車量排名前五名分別為寧德時代、比亞迪,、中創(chuàng)新航,、國軒高科、蜂巢能源,，其中寧王的市占率高達49.75%,，也就是占據了整個動力電池市場的半壁江山，市場領導地位非常穩(wěn)固,。

5,、從新能源汽車行業(yè)來看，權威的上牌數據顯示,，一季度新注冊登記新能源汽車111萬輛,，占新注冊登記汽車總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬輛,，增長138.20%,，呈現高速增長態(tài)勢。根據中國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）的預估,，今年國內新能源乘用車將突破500萬輛的大關,，如果以寧王50%的市占率來計算，業(yè)績的確定性也可以想見,。

6,、此外，隨著特斯拉柏林工廠的正式投產，已經在德國建廠的寧德時代,，必然是歐洲新能源汽車銷量增長的最大受益者之一,，加上眾所周知的原因，歐盟國家的傳統(tǒng)能源供應吃緊,，油價又在歷史高位,，歐洲作為僅次于中國的全球第二大新能源汽車市場，其今年的增速也頗為樂觀,。

7,、當然，寧王也并非沒有風險,，最大的風險來自于抱團機構的“信仰”會否崩塌,，事實上，今天砸盤的兩大元兇寧王和茅臺,，都是機構高度“信仰”的抱團股,，甚至可以說是抱團股中的抱團股，這種市場籌碼的高度集中,，以及機構投資者的高度一致性,，就會帶來潛在的風險，也就是一旦出現機構反水,，那么本來是鐵板一塊的抱團信仰,，就可能出現裂縫，從而反應到二級市場的價格上來,。

8、所以,，疫情的短期沖擊,，對于寧德時代這種市占率極高的企業(yè)，不會產生致命危險,，而且其海外市場的迅速發(fā)展,，很大程度也能避免雞蛋放在一個籃子里面的風險，其基本面不會因為疫情發(fā)生大的變化,，真正的風險恰恰在于高度集中的二級市場籌碼,，此前兩年機構抱團帶來的潛在反噬，個人投資者應該保持警惕,。

最近一段時間,，上海和廣州的疫情，開始影響各個行業(yè)的供應鏈,，上海和廣州周邊也受到了疫情外溢的影響,，就拿汽車行業(yè)來講，供應鏈一再被阻塞，使得很多關鍵元件無法供應,，特斯拉工廠已經暫停運營,，而蔚來汽車因為原材料短缺也已經暫停運營，寧德疫情的升級,，也讓人開始擔心寧德時代生產狀況如何,，如果寧德時代的供應鏈出了問題，可能影響得就不僅僅是國內電動汽車行業(yè)了,，影響會波及到國外客戶那里,，進而對寧德時代的國際市場份額產生不利影響。