現(xiàn)代飛行安全,、安全管理體系已經(jīng)比較健全成熟,。飛行前至少都有3道以上的嚴(yán)格安全檢查措施。
出品歐盟的空客系列也是目前航空領(lǐng)域的主流機(jī)型,，在我國民航也是應(yīng)用廣泛,。其安全性能、技術(shù)方面都已經(jīng)成熟,。
但是再安全,、成熟的產(chǎn)品，在實(shí)際應(yīng)用過程中,，都無法避免出現(xiàn)一些安全性問題,。
之于汽車、火車,、輪船,，飛機(jī)的安全系數(shù)是最高的，事故率也是最低的,，但是因?yàn)槠涫鹿噬€率太低,，也便成了人們關(guān)注的重點(diǎn),。
之于一次飛行事故未遂，或者是一次普通的機(jī)械故障,。足以在航空領(lǐng)域引起軒然大波,，也定會在民航界，產(chǎn)生強(qiáng)大的討論和反思,。
從安全生產(chǎn)角度,，如何規(guī)避不安全事件和未遂事件發(fā)生?；钪鸵h(yuǎn)行君,，談幾點(diǎn)安全生產(chǎn)建議和措施。

航空業(yè)始終是個高危高風(fēng)險的行業(yè),，安全則是一個眾多體系的組合,，安全貫穿至天上到地面所有的環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)，而每一個環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)做到極致才能把危險降至最小化…