當下汽車智能化的競爭愈發(fā)激烈,。在軟件定義汽車的趨勢之下，自動駕駛是各大車企的競爭高地,。通用汽車從軟銀手中接盤,成為Cruise具有絕對控制權(quán)的大股東,，將幫助這家超級獨角獸公司將自動駕駛技術(shù)進一步走向市場應(yīng)用，把智能汽車拓展到更多城市和區(qū)域,。

Cruise與特斯拉,、蔚小理等汽車品牌是截然不同的發(fā)展路徑。后者先將L2級及以下,、具有半自動輔助駕駛的汽車投向市場,，再依靠已售車輛不斷搜集測試數(shù)據(jù)、逐步改良車型,。Cruise則尋求一步到位的模式,，即堅持攻克L4級以上的自動駕駛，再量產(chǎn)能真正安全地脫離司機控制,、能自己行駛的車輛,。

就在上個月，Cruise正式向監(jiān)管部門申請建造Cruise Origin自動駕駛汽車并部署上路,，這輛車最大的特色不僅是自動駕駛,，而是一輛連司機駕駛位、方向盤,、剎車踏板都沒有的概念車,，其內(nèi)部設(shè)計與現(xiàn)有的汽車完全不同，兩張長凳面對面放置,，看上去就像置身于酒吧卡座。

在一定程度上,，Cruise自動駕駛汽車決定了通用能否返老還童,，在接下來的智能化、電動化汽車時代仍然處于一線梯隊,。這筆收購意味著百年歷史的通用汽車,，把自己的未來一把梭哈,、押寶在這家新公司身上了。

這次軟銀愿景基金見好就收,，賣出Cruise股票,，大賺一筆。而通用汽車接盤軟銀并繼續(xù)投資Cruise,，不僅兌現(xiàn)了軟銀愿景基金投資13.5億美元的承諾,，而且讓自己的股份占到80%以上，在實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的戰(zhàn)略中又邁進了堅實的一步,，此次三方交易可以說實現(xiàn)了多贏,。

孫正義創(chuàng)辦的軟銀在全球和中國已經(jīng)累計投資了上百家的公司,，最為著名的投資就是對阿里巴巴的投資,，對滴滴,、ARM投資也都是成功。但也不乏WeWork,、 Uber的投資失敗,，讓軟銀品嘗巨虧的苦果,。投資沒有常勝將軍,。這次軟銀的退出，有戰(zhàn)略方面,，也有一個時期以來經(jīng)營業(yè)績不佳的壓力下，急需給投資找到更佳機會,。