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華為將與比亞迪合作,,麒麟芯片探索獨立上車

2020-06-15 15:30
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繼5G通信芯片、HiCar投屏方案之后,,華為的重錘產(chǎn)品麒麟芯片也有了明確的上車規(guī)劃,。

36氪從多位接近華為消費者BG和比亞迪高層的知情人士處獲悉,華為麒麟芯片正獨立探索在汽車數(shù)字座艙領域的應用落地,,首款產(chǎn)品是麒麟710A,,目前已經(jīng)與比亞迪簽訂合作協(xié)議。麒麟芯片是華為海思半導體公司自研的手機芯片,,目前只面向華為和榮耀手機供貨,。

“比亞迪已經(jīng)拿到了麒麟的芯片技術文檔,開始著手開發(fā),?!币晃幌⑷耸扛嬖V36氪,芯片公司發(fā)送技術文檔的前提是,,雙方必須簽訂相關合作協(xié)議,,“麒麟芯片拓展汽車市場已經(jīng)有數(shù)月,目前主要鎖定比亞迪,,希望借助車型落地,,打開市場?!?a style="color:#b6b6be;white-space: nowrap;" class="article-link" id="newSpecialLink" target="_blank" rel="noopener" data-find-id="732"> | 相關閱讀(新浪財經(jīng))
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比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的翹楚,,在智能汽車整車制造和銷售,、關鍵零部件研發(fā)等方面都積累了很大的優(yōu)勢。此次引進麒麟芯片,,可謂是與本土通信龍頭華為集團強強聯(lián)合,,不僅節(jié)省了自身研發(fā)成本且提升了研發(fā)效率,也拓展了華為海思半導體芯片的適用范圍,,為豐富芯片性能創(chuàng)造了新的機會,。

這也說明不論產(chǎn)業(yè)鏈如何重組,其背后都需要過硬的技術研發(fā)創(chuàng)新做支撐,,在一些易被“卡脖子”的領域,,我們更需要旱則資舟水則資車,在公共財政投入,、企業(yè)研發(fā)經(jīng)費以及高端人才引進的物質(zhì)和人力雙重資本推動下勇于參與國際競爭,,迫切追趕發(fā)達前沿步伐并實現(xiàn)彎道超車。

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