自動(dòng)駕駛從L1到L5,，每上升一個(gè)Level在技術(shù)方面都需躍升很多,。近兩年出事故的大多都標(biāo)榜L3級(jí)別，現(xiàn)在的技術(shù)在L3級(jí)別還沒(méi)有真正站穩(wěn),，在“自動(dòng)”與“駕駛輔助”宣傳概念方面拉扯不清,，何況L4級(jí)別——多數(shù)情況下實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

自動(dòng)駕駛肯定是未來(lái),，但未來(lái)多久才能實(shí)現(xiàn),，除了技術(shù)本身，更在于每步邁得穩(wěn)不穩(wěn),。如果事故頻出,，讓大眾喪失信心，資本不再青睞,，那技術(shù)進(jìn)步恐怕要慢得多了,。

比較熟悉自動(dòng)駕駛這個(gè)行業(yè)的人應(yīng)該知道，自動(dòng)駕駛汽車(chē)隨著智能化等級(jí)和人類(lèi)駕駛員的參與程度,，被分為L(zhǎng)1到L4四個(gè)等級(jí),。到了L4這個(gè)等級(jí)；就意味著這輛汽車(chē)屬于嚴(yán)格意義上的無(wú)人車(chē),，不需要人類(lèi)駕駛員的操作了,。這也是各個(gè)號(hào)稱(chēng)智能化的新型汽車(chē)，一般內(nèi)部的無(wú)人駕駛系統(tǒng)都是起輔助作用的原因,，到現(xiàn)在為止,，幾乎大部分汽車(chē)都不敢號(hào)稱(chēng)自己是真正的無(wú)人車(chē)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的技術(shù)尚不成熟,，而上路面臨的復(fù)雜交通狀況和道德倫理困境,，會(huì)讓其陷入無(wú)限的糾紛，這應(yīng)該就是小馬智行的L4系統(tǒng)被召回的最主要原因,。

L4,，真的嗎,？