自行車一直是很多發(fā)達(dá)國家為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)所倡導(dǎo)的出行代步方式,，很多地方發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)也使得市場對自行車的需求量迅速增加,。而中國在自行車和電動車領(lǐng)域,，具備從零部件制造到整車組裝的完整產(chǎn)業(yè)鏈,，占據(jù)了全世界產(chǎn)量的半壁江山,。

即便如此,，突如其來的疫情使得自行車銷路不暢，很多訂單都處于積壓待銷狀態(tài),；更關(guān)鍵的是,，自行車從生產(chǎn)制造到銷售整條供應(yīng)鏈較長,，需要耗費(fèi)較長的生產(chǎn)周期,，并且對產(chǎn)業(yè)專業(yè)資格認(rèn)證有一定的要求，因而導(dǎo)致回款緩慢,。