百度已經(jīng)all in自動駕駛系統(tǒng)多年,，雖然市場進(jìn)展緩慢，但是如今在幾個地區(qū)開始試點(diǎn),，也算是進(jìn)步,，如今“蘿卜快跑”正式落地深圳市，可以說是落地的第一步,，對于百度來講是個好消息,。不過，自動駕駛落地之后還有很多法律,、倫理和技術(shù)方面的的問題,。這一點(diǎn)國外的同行也是這樣。而國外的試點(diǎn)和應(yīng)用中,，自動駕駛系統(tǒng)下的事故中,，制造商可能面臨要承擔(dān)大部分責(zé)任的命運(yùn)，不知道這一點(diǎn)百度準(zhǔn)備好了沒有,。

之前我們曾經(jīng)跟蹤研究過百度的人工智能駕駛，如今看到蘿卜快跑,，落地深圳又拿下了一座城市,，那么我們到底該怎么看待蘿卜快跑當(dāng)前的市場發(fā)展？
首先對于現(xiàn)在的蘿卜快跑來說,，蘿卜快跑其實(shí)在進(jìn)行著非常穩(wěn)健的市場發(fā)展,，在去年蘿卜快跑正式推出，成為了市場最受歡迎的人工智能自動駕駛品牌之一,，經(jīng)過了這段時間的發(fā)展,，蘿卜快跑實(shí)際已經(jīng)在很多城市進(jìn)行了落地試點(diǎn)，雖然當(dāng)前的自動駕駛依然處于市場的相對比較早期的階段,，依然需要有很多的技術(shù)問題要解決,，但是蘿卜快跑已經(jīng)向市場證明了一個可能性，這就是蘿卜快跑地不斷落地,，實(shí)際上證明著當(dāng)前整個市場上將會逐漸進(jìn)入自動駕駛的全新時代,，這對于當(dāng)前自動下是市場的發(fā)展，將會具有非常重要的意義。
其次我們仔細(xì)看蘿卜快跑,，在深圳的落地基本上是以站點(diǎn)的形式存在,，開設(shè)50個站點(diǎn)，運(yùn)行時間從上午9點(diǎn)至下午5點(diǎn),，可以說蘿卜快跑,，當(dāng)前還是在一個初始運(yùn)營的狀態(tài)之中，一旦蘿卜快跑能夠?qū)崿F(xiàn)全面的自動化駕駛,，那么將有可能進(jìn)一步的替代城市中非常重要的很多公共交通的出行方式,，比如說大家非常熟悉的公交車、出租車,、園區(qū)班車等等,，一旦蘿卜快跑的應(yīng)用服務(wù)可以全面落地的話，那么就很有可能進(jìn)一步地推動整個公共運(yùn)營交通體系的發(fā)展畢竟要維系一個城市的公共交通,，成本是非常昂貴的,，在這樣的大背景之下，蘿卜快跑的試點(diǎn),，實(shí)際上給城市交通特別是智能交通的運(yùn)營提供了一種全面的可能性,，這就是用自動駕駛技術(shù)來完善整個城市的交通運(yùn)營。
第三,，我們看到的是當(dāng)前蘿卜快跑的不斷落地,，其實(shí)是百度自動駕駛乃至于整個人工智能體系發(fā)展的一個縮影，對于當(dāng)前的百度來說,，百度這些年在人工智能市場上不斷深耕,，特別是自動駕駛市場，有著非常好的市場表現(xiàn),，蘿卜快跑的落地,，實(shí)際上給百度的自動駕駛技術(shù)進(jìn)行全面的視點(diǎn)和真正的實(shí)地城市，一旦這一些技術(shù)所積累的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)足夠完善之后,，全國的拓展和普及將不再是一個夢想,，自動駕駛的全面上路將會成為可能，就像之前李彥宏反復(fù)強(qiáng)調(diào)的,，智能駕駛將會在市場中扮演重要的角色,，甚至有可能對整個城市交通體系的改善具有重要意義，治理城市交通擁堵將會真正成為可能,。