說實在看到立訊精密這家非常有名的公司要下大力氣造車,，很多人都會很奇怪,，畢竟這是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的重要企業(yè)，需要大規(guī)模地進行造車布局,，這其中的原因到底是什么,？
首先，我們要明白對于當(dāng)前的立訊精密來說,，雖然其是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的重要企業(yè)被稱之為果鏈一哥，但是這些年整個,。蘋果產(chǎn)業(yè)鏈特別是智能手機產(chǎn)業(yè),，其實是處于相對的市場弱勢的地位，我們看到最近幾個季度基本上各個智能手機市場都呈現(xiàn)出并不太好的市場發(fā)展趨勢,，最核心的是整個智能手機產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出相對萎靡的狀態(tài),，在這樣的大背景之下，即使是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的重要市場參與方,，面對著這樣的趨勢,，也需要想方設(shè)法進一步的降低自己的風(fēng)險，不把雞蛋放在一個籃子里面就成為了最好的選擇,，因此我們在這個背景之下看到立訊精密這家公司,，開始大規(guī)模的進行除蘋果產(chǎn)業(yè)鏈以外的市場布局就顯得非常的順理成章。
其次,，這些年伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展,，其實新能源汽車造車已經(jīng)變得越來越容易了，我們看到越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及手機企業(yè)開始大規(guī)模的進入新能源汽車的制造市場,，這是因為當(dāng)前的新能源汽車制造已經(jīng)和當(dāng)年的手機制造有非常多的相似之處,，甚至是有異曲同工的狀態(tài)。這就是進行大規(guī)模的市場代工，通過市場代工來降低,。產(chǎn)業(yè)制造的成本,，所以在這樣大背景之下，手機產(chǎn)業(yè)鏈上面的任何一家公司,，進行大規(guī)模的汽車制造都是很正常的,，特別是像蘋果產(chǎn)業(yè)鏈中富士康也開始進行大規(guī)模的汽車制造了，所以這就是手機產(chǎn)業(yè)進入汽車制造產(chǎn)業(yè)的一個非常好的例證,。
第三,，對于立訊精密這家公司來說，他要進行市場的造車的合作選擇奇瑞的確是不錯的方向,。我們看到的是像奇瑞這個企業(yè),，本身在市場上有比較成熟的市場基礎(chǔ)，市場制造能力很強,，但是自身的產(chǎn)品又缺乏足夠的市場競爭優(yōu)勢,，那么在這樣的大背景之下，就完全可以通過這種聯(lián)合的方式來提升自己在市場上的影響力,，特別是引入更多的智能手機產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢企業(yè),，為自己提供更好的市場影響力。

現(xiàn)在新能源汽車,，說進入了戰(zhàn)國時代,，一點也不為過。在中國市場,，除了特斯拉,、比亞迪、六大新勢力——小鵬汽車,、蔚來汽車,、理想汽車、哪吒汽車,、零跑汽車和威馬汽車,，以及傳統(tǒng)汽車巨頭外，科技公司下海造車的比比皆是,，而他們和新勢力的一個重要的模式就是代工,。蔚來選擇了江淮、華為選擇了小康,、百度選擇了吉利,，而現(xiàn)在的立訊精密選擇了奇瑞。

對于立訊精密,，之前只是為蘋果打工,，大賺一筆,，市值暴漲到數(shù)千億，如今造車可能是有錢實在沒地方花,，而對于奇瑞,，可能也是缺錢了，不然剛剛混改完成的奇瑞又引入了立訊精密作為戰(zhàn)略投資者,，確實讓人不能理解,。

但立訊精密和富士康一樣，之前從來沒有從事過直接接觸消費者的行業(yè),，也不像華為和百度,，是核心駕駛系統(tǒng)的主導(dǎo)者，因此除了出錢,，很難看到能在未來和奇瑞的合作中有什么話語權(quán),。