說(shuō)實(shí)話,，看到快狗打車好不容易通過(guò)了港交所聆訊讓人最大的感覺(jué)就是這家公司真的是太不容易了,，之前我們專門寫過(guò)快狗打車在港交所上市的事情，而如今快狗打車終于通過(guò)了港交所的聆訊,，我們不妨好好分析一下這一家公司：

首先,，快狗打車是58同城旗下非常有名的一家貨運(yùn)平臺(tái)，在去年9月份我們專門寫過(guò)一篇《快狗打車沖刺港股上市,，扎堆的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)快狗能有幾分勝算,？ 》來(lái)研究快狗打車上市的路徑，當(dāng)時(shí)我們就明確分析出,，對(duì)于快狗打車來(lái)說(shuō),，其為什么要進(jìn)行上市，最核心的原因是互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)是一個(gè)非常有市場(chǎng)發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè),，根據(jù)《2020-2026年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示,，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)同城貨運(yùn)市場(chǎng)將突破16000億元大關(guān),，貨運(yùn)量將達(dá)到128.3億噸。對(duì)著大量的市場(chǎng)需求快狗打車,，實(shí)際上希望通過(guò)自身的市場(chǎng)布局,，能夠在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)一步形成自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)資本市場(chǎng)融資獲得更多資本市場(chǎng)的機(jī)會(huì),，這就是快狗打車當(dāng)前整體的市場(chǎng)邏輯所在,。

其次,，我們也仔細(xì)分析了，對(duì)于快狗打車來(lái)說(shuō),，其最大的問(wèn)題就是在整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)上,，快狗打車是一個(gè)不上不下不高不低的位置，這種中不溜的位置,，實(shí)際上有著比較大的問(wèn)題,，這就導(dǎo)致快狗打車，實(shí)際上并沒(méi)有在整個(gè)的貨運(yùn)市場(chǎng)上形成屬于自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，比規(guī)模的話,，貨拉拉比快狗打車還是大了不少。以背景的話,，快狗打車所依托的58同城,，比起滴滴貨運(yùn)所依托的滴滴來(lái)說(shuō)，依然有較大的差距,，所以最終的結(jié)果我們就一直在說(shuō)快狗打車,，基本上就處于互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)千年老二的這個(gè)位置，在這個(gè)位置之上,，快狗打車想要在生態(tài)位上有所進(jìn)步,，實(shí)際上是相對(duì)比較困難的，這也是為什么快狗打車的整體市場(chǎng)呈現(xiàn)出一個(gè)下降的態(tài)勢(shì),，這就是快狗打車的問(wèn)題或者說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)所在,。

第三，對(duì)于快狗打車來(lái)說(shuō),，當(dāng)前實(shí)現(xiàn)上市已經(jīng)是一個(gè)非常不容易的事情了,，其最核心的價(jià)值可能不僅僅在于自身，更在于58同城體系終于實(shí)現(xiàn)了破局之前我們就反復(fù)在說(shuō)58同城退市之后,，整個(gè)市場(chǎng)實(shí)際上進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)而言比較沉悶的狀態(tài)之中,，58同城雖然分出了很多的企業(yè)，但是這些企業(yè)依然處于一個(gè)相對(duì)而言市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的狀態(tài)之中,，雖然有不少58同城旗下的公司想要上市,，但是卻始終缺乏足夠的領(lǐng)軍企業(yè)，如果快狗打車這個(gè)時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)之前的領(lǐng)軍戰(zhàn)略的話,，58同城的整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系將有可能形成一次質(zhì)的飛躍,，這可能才是快狗打車對(duì)于58同城最核心的價(jià)值所在。

數(shù)據(jù)顯示,，截止2021年4月底,，快狗打車共擁有2480萬(wàn)名注冊(cè)用戶和450萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)，銷售費(fèi)用率超過(guò)36%,。
很顯然,，為了拉新以及在短時(shí)間內(nèi)推高單量,，快狗是十分依賴補(bǔ)貼等燒錢手段。但在客戶,、司機(jī)規(guī)模都不斷擴(kuò)大的情況下,，這種燒錢換增長(zhǎng)的模式很容易陷入死循環(huán)，且會(huì)讓客戶形成依賴,。

在貨運(yùn)賽道,，公司很難打造自己的護(hù)城河。在價(jià)格敏感度方面不像網(wǎng)約車那樣,，拼補(bǔ)貼低價(jià)就可以獲得客源,。貨運(yùn)的關(guān)鍵要素在于給客戶的安全保障和服務(wù)體驗(yàn)，這樣客源才會(huì)穩(wěn)定,。貨拉拉之前就燒錢補(bǔ)貼,，上市計(jì)劃卻被安全事故拖下水。

貨運(yùn)公司要在沒(méi)有明確突出行業(yè)領(lǐng)頭羊的情況下,，要明晰自己的市場(chǎng)定位,，有一套自己的定價(jià)規(guī)則，還要對(duì)司機(jī)和相關(guān)服務(wù)人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn),，一套完善的流程下來(lái),，又是不小的投入。精細(xì)化運(yùn)營(yíng)在這一行業(yè)還有待打磨,。

快狗同貨拉拉一樣算是早期入局者,，他們并沒(méi)有明顯取得早入局的紅利，但卻同樣面臨安全風(fēng)險(xiǎn),，和亟待提升的行業(yè)模式,。這個(gè)賽道的戰(zhàn)爭(zhēng)激烈程度雖不及網(wǎng)約車和社區(qū)團(tuán)購(gòu)，但取勝難度和戰(zhàn)線長(zhǎng)度絕不亞于它們,。