說實在，看到中國移動拿出了大量的資金救火,，其實也是意料之中的事情,，那么我們到底該怎么看這件事呢？

首先,，從客觀的角度出發(fā),，無論是中國電信還是中國移動，其在A股上市的時候,，股價的估值都處于一個定價相對較高的狀態(tài),，這種過高的估值定價方式,，實際上對于這些公司來說有著巨大的問題，畢竟通訊運營商不是當年那個在市場上叱咤風(fēng)云,，完全沒有對手的狀態(tài)了,，無論是以互聯(lián)網(wǎng)社交軟件為代表的互聯(lián)網(wǎng)體系還是其他的多種體系，都能夠憑借自身的優(yōu)勢和這些電信運營商扳手腕,，從某種意義上來說,，電信運營商當前的角色更像是一個通道的提供者，他在市場上扮演的更多是向市場提供流量提供基礎(chǔ)服務(wù)的角色,，所以從這樣的發(fā)展方向來看,，電信運營商實際上支撐不起如此高估值的想象空間。

其次,，當前的中國幾大電信運營商從本質(zhì)上來說,，其越來越像一個基本服務(wù)的提供者，更像一個市場的基礎(chǔ)設(shè)施,，我們仔細觀察中國移動這些年的發(fā)展,，除了3G時代那個時候少數(shù)的高增長之外，一直以來中國移動都在一個相對增長速度比較緩慢的狀態(tài)之中,，雖然中國移動的基數(shù)很大,，看上去每年都賺了很多錢，但是相比于中國移動本身的龐大資產(chǎn)來說,，賺的這些錢其實本身的利潤率并不是特別高,。從某種意義上來說，中國移動越來越偏向于一種類似于銀行股的狀態(tài),，這就是雖然看上去賺了很多錢,，但是資本市場的想象空間卻非常有限，所以表面上是能下金蛋的雞,，但是實際上股價的表現(xiàn)卻始終不理想,，這就是當前傳統(tǒng)大企業(yè)在資本市場所面臨的難題，而中國移動同樣沒有逃脫這樣的境遇,。

第三,，對于當前的資本市場來說，50億的資金看上去不少,，但是相比于中國移動這么龐大的一家上市公司而言,，50億的資金真要進行救市托底的話，可能并不是那么簡單的事情,，表面上來說50億資金能夠在一定程度上實現(xiàn)救市托底了,，但是相比于中國移動的體量，一旦中國移動有比較大規(guī)模的波動的話,，這點資金也就是打個水漂而已,。

對于當前的中國移動來說,，可能真的不要太在意是否破發(fā)了，而是要看自己能否給資本市場留下更多的想象空間,，只有想象空間更多,，中國移動才有可能在市場上有更好的發(fā)展。

中國移動這次回到A股,，已經(jīng)成為了A股市場的巨型“航空母艦”,，不過其上市之后的所謂“破發(fā)保衛(wèi)戰(zhàn)”，也許其自己覺得沾沾自喜,，我們普通圍觀者看了只覺得可笑,。

就為了上市不破發(fā)，先是大搞綠鞋機制,，而后接著又是大規(guī)模的增持,，為了穩(wěn)住股價就像展開一場戰(zhàn)役。越是這樣,，越顯得自己心虛,，沒有辦法接受資本市場對公司業(yè)績和潛力的真實評價。無論是綠鞋,，還是增持,，也只能保其一時，不知道后續(xù)還要祭出什么大招繼續(xù)“護盤”,。

中移動是通信基礎(chǔ)設(shè)施,，但若沒有新的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，基于目前中國移動通訊的發(fā)展飽和度,，其可持續(xù)增長將無從談起,。這次的高價，能持續(xù)多久,？持懷疑態(tài)度,。
樂觀主義者，別忘了中石油