索尼決定成立自己的電動汽車公司,，正式進(jìn)軍世界電動汽車行業(yè)，不是打無準(zhǔn)備的仗,。要知道索尼有著世界領(lǐng)先的傳感器技術(shù),，曾經(jīng)在兩年前的車展上展示過概念電動車，當(dāng)時還是跟一眾知名車企聯(lián)合打造的,，其大屏幕外觀給人留下很深刻的印象,，特別是加速時間之快讓人嘆為觀止?，F(xiàn)在的電動汽車不僅有時尚的外觀,，更有穩(wěn)健的性能,，而這不是某家企業(yè)單打獨斗就能完成的，往往需要一些掌握專項技術(shù)的公司跟車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，降低總體成本,。

元旦節(jié)日期間,，比亞迪剛公布了一個9萬多月銷的業(yè)績，但下半年的諸多跡象表明,，傳統(tǒng)老牌車企也許在動力汽車上采取的是后發(fā)制人的策略,，比如寶馬2021年不聲不響賣了100萬輛新能車，奔馳2025年上市動力電池續(xù)航1000公里的車型,，現(xiàn)在索尼又宣布加入,，后面也許還有不死心的蘋果。

前面的血路讓新勢力們先趟,，畢竟無論從電池路線還是智能硬件發(fā)展,，新能車市場都還處于培育的后期和快速發(fā)展的前期，而傳統(tǒng)老牌車企對未來的預(yù)判掌控力以及品牌號召力都不可小覷,，現(xiàn)在連一向在外觀和性能方面都極為出色的消費電子大佬索尼也加入進(jìn)來,，希望我們國內(nèi)的新能車企業(yè)趟出來的血路將來不要給別人做了嫁衣。

不然,，一旦品牌替代預(yù)期被市場認(rèn)同,，那對整車企業(yè)來說可真是殺完估值殺業(yè)績，殺完業(yè)績殺邏輯了,。