最近的恒大及其實(shí)控人,，坊間中多有質(zhì)疑、懷疑,、否定,，甚至嗤之以鼻或者恨不得落井下石，即便是恒大的一些利好要素面前......

一個(gè)人,，是不是一家公司的合伙人,，那怕是二級(jí)市場(chǎng)上購(gòu)買了某家公司的股票的法律意義上的合伙人，對(duì)一家公司的每一個(gè)包括宏觀,、微觀,、細(xì)枝末節(jié)的認(rèn)識(shí)、認(rèn)知,，對(duì)這家公司每一個(gè)想法,，說的每一個(gè)話，差異性,，是根本性的,、結(jié)構(gòu)性的；

時(shí)間上,，上一秒不是相關(guān)合伙人,，和下一秒是了合伙人，上述的差異的轉(zhuǎn)換,，是瞬間的,，不由自主的，油然而生的......

即便是假設(shè)是其合伙人,，也達(dá)不到上述的那種瞬間轉(zhuǎn)換,；

但，還是假設(shè)一下,，換位一下，假設(shè)換成自己是恒大的實(shí)控人,，你會(huì)怎么辦,；面向政治經(jīng)濟(jì)體系的時(shí)代性轉(zhuǎn)型，體量如此之大的房地產(chǎn)資產(chǎn),，要走向何方,；
如果做企業(yè)的興致還在繼續(xù)，恐怕在房地產(chǎn)行業(yè)中轉(zhuǎn)移騰挪,，顯然不靈光,；
結(jié)構(gòu)性三體式轉(zhuǎn)移,，放眼望去，什么樣的行業(yè),，能夠承載如此之大體量的商業(yè),？
最起碼，交通體系中的新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)群,，是一個(gè)耀眼的選擇,；

只是，時(shí)間很多時(shí)候沒有那么天一合縫,，三五年時(shí)間里的錯(cuò)配帶來的扭力,，倘若十多年后新行業(yè)中立起來強(qiáng)起來，現(xiàn)在的種種被討論,、被嗤之以鼻的十八層泥潭,，倒也成了巨型企業(yè)轉(zhuǎn)型成功的神話注腳......

再躍遷一個(gè)維度，其實(shí)對(duì)于不是恒大實(shí)控人,、合伙人,、股票持有人來說，恒大本身發(fā)展的歷經(jīng)的真實(shí)是怎樣的,，百分之百是云里霧里,，根本不知究竟；同樣的,，無論這廂說些什么,、論些什么，與恒大資產(chǎn)本身而言,，無關(guān)痛癢,，無所謂的存在......

而怎樣看待恒大這個(gè)資產(chǎn)，它是一面鏡子,，反射,、映射出看官自身的價(jià)值觀、目標(biāo)觀,、歷程觀,、企業(yè)觀、學(xué)習(xí)觀,、生活觀,、財(cái)富觀......

質(zhì)疑是最基本的科學(xué)精神，但八卦類型的質(zhì)疑另說,；

相信是最基本的信仰之道,，那怕相信的事物沒有按照期待中的軌跡發(fā)展......

質(zhì)疑式投資切入的目的，是從質(zhì)疑中辯證的交流,、溝通,、學(xué)習(xí)分析資產(chǎn),，無論投資與否，都能為資產(chǎn)帶來增值,；但非尊重式,、非專業(yè)的、八卦式質(zhì)疑另說,；
相信式投資切入的目的,，是從相信中辯證的交流、溝通,、學(xué)習(xí)分析資產(chǎn),，無論投資與否，都能為資產(chǎn)帶來增值,；尤其尊重式,、補(bǔ)長(zhǎng)版的、結(jié)構(gòu)式相信最優(yōu)......

獨(dú)立的去質(zhì)疑,，或者獨(dú)立的去相信,；
獨(dú)立的的建構(gòu)結(jié)構(gòu)去質(zhì)疑，或者獨(dú)立的建構(gòu)結(jié)構(gòu)去相信,；

或者獨(dú)立的質(zhì)疑之后獲取獨(dú)立的否定或相信,，或者獨(dú)立的相信之后歷經(jīng)過程中的質(zhì)疑再相信或再否定；

讓交易結(jié)構(gòu),、交易過程的熵倒流,，個(gè)人與資產(chǎn)之間邏輯上獨(dú)立開來之后的相互審視，繼而獨(dú)立的決策是否適配,，是投資的主管也好客觀也罷的必經(jīng)的不二法門;

所有權(quán),、安全邊際、市場(chǎng)的工具性,、清晰邊界的能力圈,，將會(huì)確保收益、財(cái)富的增量,，及其歷經(jīng)帶來的面向時(shí)空的綜合效用......

在恒大債務(wù)壓頂,，搖搖欲墜的背景下，恒大汽車未來是何種走向,，也備受大家關(guān)注,。此前恒大汽車放棄了在上海科創(chuàng)板二次上市的計(jì)劃,，這對(duì)于恒大汽車來講是一個(gè)新的不利因素。

而恒大的流動(dòng)性危機(jī)引起了國(guó)際投資者擔(dān)憂,，恒大新能源汽車今年以來累計(jì)下跌近94%,。就之前的恒大汽車來講,，沒有量產(chǎn)車就開始上市；一直被大家懷疑是一個(gè)割韭菜的PPT公司,，如今量產(chǎn)車型終于出爐也并不意味著危機(jī)的解除,，量產(chǎn)車能否大量推向市場(chǎng)，銷量如何,？恒大如今的聲譽(yù)是否會(huì)連累汽車品牌,，這都是未來的難題。

別說恒大了你們看看許家印的捐款吧他是個(gè)這么好的人